本来很多人都在说上海缺乏互联网基因。没想到一夜之间就变了。凭借特斯拉，上海进入新能源汽车赛道，成为新能源汽车行业最耀眼的城市。

你还在笑“上海是杭州的后花园”吗？马斯克和上海人聚在一起打耳光。

新兴产业的龙头企业和骨干企业将逐渐或已经成为纳税大户，金融地产的黄金岁月将难以重现。

2020年1月7日下午，马斯克出席了上海超级工厂的启动仪式。马斯克在仪式上衷心感谢：“没有你们的支持，特斯拉上海工厂不会取得今天的成就。我们一起创造了惊人的上海速度，创造了全球汽车制造的新纪录。”

马斯克说的是实话，他真的很佩服上海的效率。

一年半之后，马斯克成为了这个星球上最富有的人。因为全球连锁汽车租赁品牌赫兹宣布向特斯拉订购10万辆电动汽车，明年将组建电动汽车租赁团队。

美国时间10月25日，特斯拉美股大涨12.66%，收于102美元4.86美元。公司市值首次突破1万亿美元，达到10267亿美元。马斯克的净资产一天增加了 256 亿美元，总资产达到了惊人的 2552 亿美元。

特斯拉和马斯克都赢了，上海也赢了！事实上，新能源汽车和新能源产业链正在成为一股力量，以旋风般的速度改变着中国城市的格局。

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特斯拉与上海迎来双赢

对特斯拉而言，精明的上海人当然没有做亏本生意：虽然当时特斯拉建厂的地价是底价，利率也超低，但上海人仍然有“后退”：

从2023年底开始，特斯拉上海超级工厂每年要缴纳22.3亿元的税金。如果不能完成任务，必须归还土地。而未来五年，特斯拉必须在上海工厂投入1.40.8亿元的资本支出。此外，特斯拉上海工厂的汽车必须100%国产化。

马斯克签了合同，原来特斯拉和上海确实是双赢的局面。

还有很多人说上海没有互联网基因，没有互联网基因。即便有，也是像拼多多、携程这样以省钱效果吸引用户的应用。含义有点低。

没想到一夜之间天就变了。互联网公司“二选一”的垄断、社区团购、游戏都被锤了。互联网少了很多浮躁，大厂的头脑回归系统。一个互联网基因发达的城市，甚至被唱空了。

随着特斯拉进入新能源汽车赛道，上海成为新能源汽车行业最耀眼的城市。

上海特斯拉超级工厂

而美好的事情还没有结束。10月25日，特斯拉上海研发创新中心在临港落成。上海研发中心也成为特斯拉在美国以外的第一个海外研发中心。新研发中心的成立，也让特斯拉传闻推出的16万元电动车有望成为现实。

中国现已成为全球最大的新能源汽车市场和特斯拉目前的主要出口中心。特斯拉的上海超级工厂不是工厂，而是印钞机。今年9月，特斯拉中国创下5.6万辆的月销量新纪录，同比增长近400%。

你还在笑“上海是杭州的后花园”吗？马斯克和上海人聚在一起打耳光。

当然，特斯拉并不是一个完美的企业，也存在风险。在特斯拉销量和股价飙升的前提下，标普全球评级将特斯拉的长期评级从BB上调至BB+，上调后依然是垃圾，不给面子。

券商还提醒相关风险：新技术商业应用不及预期，政策力度或有变化，技术风险尚未完全化解……

2

广深合肥都在努力

在新能源产业如火如荼的当下，长三角的竞争格局也发生了重塑。

合肥被杀为黑马。2019年，李斌被称为年度最差男人。蔚来亏损逾100亿元，股价跌至1美元，险些崩盘。

今年6月12日晚，在央视《对话》栏目中，合肥市委书记于爱华解密了《为什么要投资蔚来》：

蔚来陷入绝境时，李斌向18个城市求助，均被拒绝。这18个城市现在估计是遗憾的。合肥是第19个城市，投资100亿元，蔚来挺过来了，蔚来中国总部项目落户合肥。因成功投资京东方、蔚来等企业，合肥被誉为“伪装成投行的城市”。

今年9月，蔚来的批发销量首次突破1万辆。虽然之前安徽有江淮、安凯、奇瑞等汽车企业，但合肥的新能源汽车确实受到了大众的关注，这要归功于纳斯达克上市公司。蔚来定居点。

蔚来的目标是在五年内打造产值千亿元的龙头企业，加快合肥新能源汽车集群发展，引领安徽新能源汽车产业进入全国第一方阵。这被称为改变城市格局的新能源汽车。

华南两大一线城市在新能源汽车领域的势头也很猛。

9月，国内新能源乘用车市场“八朵开花”，共有8家企业批发销量突破10000辆。深圳比亚迪排名第一，上海有特斯拉和上汽乘用车上榜，广州有广汽爱安和小鹏汽车上榜。

深圳的比亚迪虽然被质疑上半年盈利不佳，但营收确实增长较快。从2013年到2021年，研发投入的绝对金额逐年增加。日前，有传言称电池要涨价20%，但比亚迪表示“不予置评”。

深圳硬科技发展，华为和比亚迪都是重要的龙头企业，华为也开始在深圳买地，组建新公司进军新能源。

广汽爱安和小鹏汽车在广州的销量已经开始大幅上涨。华为广州研发中心项目位于广州市白云区松洲街花桥糖厂地块。加快信息通信技术在广州各行业的应用。未来，很多智能汽车厂商都会与华为广州有业务往来。

所以，我们完全可以理解为什么小米一说要造车，就立刻引起了关注，最后落到了北京，因为北京也希望在智能汽车领域做大做强。

目前，理想汽车总部位于北京，自有生产基地位于江苏常州。

位于闽东东部的宁德时代，我最近也去过。作为国内第一家具有竞争力的动力电池制造商的“一哥”，其老板已成为香港首富，备受关注。

提前做功课，然后仔细看产品，听一些介绍，和员工沟通，再看宁德的经济数据，知道宁德很多公司都在围绕宁德时代做规划，市场宁德时代的价值不止于此，这是中国大多数城市都没有的巨头级上市公司。

宁德时代在宜昌、宜春布局时，引起了资本市场、行业和地方政府的高度关注。我的判断是：宁德将在几年内从福建省GDP第八位迅速上升到第五位，仅次于漳州。为此，我专门写了一篇《福建第一名《斗城》》。

因此，现状是：新能源汽车项目和新能源产业链上百花齐放、掌声不断，不断攀升的销量也确实印证了这一预期。

汽车行业正在经历一场大洗牌。如果一些老牌汽车城不能尽快加入上海、深圳、广州、北京、合肥、宁德、柳州等城市的新能源产业链竞争，恐怕在不久的将来，它们就会被淘汰出局。彻底。

受益城市受益于马太效应马斯克 上海，至少在新能源产业链和生态系统的建设方面。

3

新兴产业将逐渐成为重要税源

新能源汽车项目和新能源产业链将继续为相关城市吸引资金、人才和技术。这是一个特定的轨道。

当很多人在问“没有土地财政城市怎么办”时，在新能源产业链上发力的城市已经交出了答案。、生物医药、人工智能等领域。

这些新兴产业的龙头企业和骨干企业将逐渐或已经成为纳税大户，金融、房地产的黄金岁月将难以重现。

在楼市调控下，城市竞争进入新阶段。即便是房地产业的复工复产，徐教授也高喊着十年内转型为新能源汽车企业的口号。

当前形势下，汽车产业链是中国最具确定性和自主性的产业之一，更不用说庞大的消费市场。就产业链而言，除芯片外，基本实现了国产化。到今年年底，特斯拉上海超级工厂的国产化率将达到90%左右，这对中国新能源汽车产业来说无疑是一个莫大的鼓舞。

趋势就是这样，顺势而为才是王道。

获得新能源的人，才能获得税收、人才、现金流和消费力，只有拥有新兴产业的人，才能在激烈的城市竞争中脱颖而出。

写到这里，看了一个朋友的视频：

2014年4月，马斯克现身极客公园创新者峰会，与联想集团CEO杨元庆、央视主持人陈伟宏就互联网思维展开对话。

谈到营销，马斯克说：“其实我不喜欢营销这个概念。我认为营销是一个很奇怪的概念。我不喜欢它。我认为营销就像试图欺骗人们买东西一样。 "

杨元庆不同意，问陈卫红：“他现在有多少客户？你知道我有多少客户吗？” 马斯克说自己只有3万多台，杨元庆说：“我们已经卖出了<1.15亿台设备。每秒5台设备，包括5500万台PC、5000万部手机和5000万台平板电脑。” 掌声雷动。

七年后，特斯拉市值突破万亿美元，联想市值1000亿港元，特斯拉市值约为联想的80倍。

任何时候都不要忽视趋势的力量，也不要忽视科技的真正力量马斯克 上海，否则很容易被打脸。

这是一个巨变的时代，智者必须抓住机遇：了解人性，满足需求，努力研发，追求极致。