特斯拉的“小目标”：时刻在用“生命”实现着常年累月霸占头条

一家公司偶尔登上行业头条并不难，但期待它长期如此，恐怕是“一厢情愿”。而特斯拉及其CEO埃隆·马斯克，也一直在用自己的“生命”来实现几年、几个月抢头条的“小目标”。

数次濒临破产、生产力地狱、股票被做空、高管离场、物流地狱……

很难相信一家公司遭受了如此多的致命打击，而其他公司可能早就倒闭了。但在马斯克的带领下，特斯拉不仅把它带到了今天，而且变得越来越勇敢。

马斯克最新的一次“小打击”是在美国当地时间9月29日，当时美国证券交易委员会（SEC）就马斯克擅自声称特斯拉私有化并导致股价上涨的事件与马斯克达成和解。尖锐地。马斯克的损失：辞去特斯拉董事长一职，三年内未连任，公司和他各罚款2000万美元。

与这一打击相对的是特斯拉的全面产能和销量。美国当地时间10月2日，在马斯克被“处罚”后的第三天，特斯拉发布了第三季度的成绩单。本季度，特斯拉共交付新车 83,500 辆，其中 Model 3、 55,840 辆，Model S 14,470 辆，Model X 交付 13,190 辆。

特斯拉用了 6 年时间完成了第三季度交付量从 300 辆到 8 万辆的飞跃。

此时的特斯拉更像是班上一个很有“心机”的同学。看来他在课堂上听得不太好，甚至在老师眼里他都是最调皮的学生。到时候，他会突然位居榜首，成绩也将远高于第二名。而这个时候，那些曾经的学霸们再怎么努力，也很难在短时间内追赶上来。

势不可挡的特斯拉以无与伦比的加速度轰出，甩开了曾经挑战过它存在的对手，空气中充满了复仇。

诋毁特斯拉的人选择了无视特斯拉的存在，而马斯克从一开始就没有停下脚步，一步步实现自己的计划，静静等待绝地反击的那一刻。

一

在特斯拉的传奇公司中，马斯克从一开始就不是主角。

2003 年 7 月 1 日，马丁·埃伯哈德 (Martin ) 和马克·塔彭宁 (Mark ) 创立了一家以伟大发明家和电动机先驱尼古拉·特斯拉命名的新公司。他们对社会负有极大的责任，并希望通过改变能源结构来阻止全球变暖的事实。

然而，现实很快让他们意识到，建立一家汽车公司是多么困难，从零到原型车已经很困难，更不用说如何筹集大量资金并实现量产了。要知道，美国最后一家成功的汽车公司是克莱斯勒，成立于 1925 年。

他们做了一些初步的计划，完成了最初的“PPT阶段”，开始寻找投资人。不出所料，融资并不顺利。毕竟，这个世界上“疯子”很少，也没有人敢花大价钱。投资了一家初创车企，当时还是非主流电动车。

然而，这个世界上，还有比他们更疯狂的人。此时，马斯克也在寻找电动汽车投资项目，特斯拉团队与马斯克一拍即合。但谁知道，埃伯哈德和塔彭宁的这种行为无异于“把狼带进屋里”。

2004年，马斯克以650万美元的投资成为特斯拉第一大股东兼董事长，而这仅仅是烧钱的开始，从此过着“永不平静”的生活。没想到，这一举动就像亚马逊的蝴蝶扇动翅膀，十多年后，以龙卷风般的气势向百年传统汽车行业袭来。

此刻，汽车行业的“大哥们”正在享受燃油车带来的巨额利润。手势无视它的存在。更“打脸”的是，未来的某一天，他们要冲进电动车的怀抱，还要在这个刚刚成立的“小兄弟”面前低下高贵的脑袋。十多年。

在中国，在大洋彼岸，李斌全身心地投入到轻松的车身上，何小鹏创办了UC优视公司，李想正在酝酿一辆汽车回家。这些中国互联网时代的引领者可能没有想到他们会在未来。有一天踏入汽车行业的大门，又站在了另一个的风口浪尖。

特斯拉成立的同一年，中国最大的消费电池制造商比亚迪收购了西安秦川汽车77%的股份，开始进军汽车制造和销售领域，并成立了电动汽车项目团队。消息一出，比亚迪港股连跌3日。持股60%的美国基金给王传福打电话，询问是否可以改变收购秦川汽车的决定，否则会大量抛售股份。

彼时，虽然我国已将新能源汽车项目列入“十五”期间“863”计划的重大专项，但在国内几乎没有专门生产汽车动力电池的企业。市场，新能源汽车不被看好。

当时放眼世界，有多少人看好电动汽车？

马斯克像一个孤独的人一样，设法找到最快的方法来挥霍他通过 Zip2 和 PayPal 积累的巨额财富。在创立 SpaceX 并投资特斯拉之前，马斯克已经是拥有 2 亿美元的亿万富翁，本可以选择过一种人人羡慕的稳定生活。

从投资特斯拉的那一刻起，马斯克就开始过着“咀嚼玻璃，凝视深渊”的生活。

二

2006年8月3日，马斯克在特斯拉官网发表文章——《特斯拉的秘密愿景（你懂我）》，详细解释了特斯拉为什么要发展电动汽车，并对未来提出了非常明确的规划：生产跑车；用赚来的钱生产负担得起的汽车；用赚来的钱生产更实惠的汽车；做到以上所有，还提供零排放发电选项。

十多年来，无论特斯拉遇到什么困难，马斯克都按部就班地严格执行当年的计划，从不偏离。

2008 年是特斯拉离死亡最近的一年。

此时，特斯拉还停留在“秘密宏伟计划”的第一步：生产一款震惊世界的电动跑车——而这一步本应在 2006 年初完成。

该公司的传动系统遇到了严重的技术问题，他们将传动系统交给了供应商。原来，最好的供应商不会用顶尖的技术团队来服务一个微不足道的初创公司。在对变速系统进行彻底分析后，技术团队发现了 14 个不同的问题。到 2008 年 1 月，特斯拉不得不从头解决传输问题。

另一个让马斯克大吃一惊的问题是成本。2007 年年中，一辆原本预计售价仅为 8. 50,000 美元的跑车。经投资公司详细调查后，得出的结论是，实际成本可能高达20万美元。将达到 170,000 美元。

此时，特斯拉首席执行官埃伯哈德显然无法将公司从泥潭中拯救出来，并于 2007 年 8 月被降职为技术总裁。随后， Marks 和 Jiff Drorry 成为特斯拉的 CEO，但所做的改变微乎其微。

更可怕的是，2008年，特斯拉的资金几乎耗尽。此时的研发投入已经超过了1.4亿美元，而特斯拉在2004年的商业计划中估计这个数字只有2500万美元。

面对2008年严重的金融危机，美国无数大型车企艰难求生，特斯拉濒临破产。此时，马斯克形容自己“只是被手枪击中”。媒体每天都在取笑特斯拉不稳定的财务状况，甚至一天内同时出现五十篇不同的文章，谈论特斯拉的表现。沦。

然而，即使在如此艰难的时刻，马斯克也从未想过出售特斯拉。他决定加大赌注，冒着失去全部财产的风险，并使自己处于精神崩溃的边缘。

2008 年 10 月，马斯克正式成为特斯拉的 CEO，命运从此将他们更紧密地联系在一起，甚至融为一体。

马斯克开始转向投资者和朋友。他自己筹集了近 2000 万美元，并要求现有投资者提供相同的金额，但投资者不买账，这让马斯克很为难。此时马斯克，马斯克冒了更大的风险，将特斯拉的这轮融资从股东股权转为债权，并告诉投资者他可以向SpaceX借4000万美元来完成融资。（10000字的曲折过程在此省略）

这一轮融资终于在平安夜完成，当时马斯克只剩下几十万美元，连员工的工资都无法正常支付。或许再拖延几个小时，特斯拉就会破产。

同年10月，第一批下线开始交付。然而，10万美元的原定价格，实际成本高达12万美元，马斯克不得不在亏本的情况下将价格提高到11万美元。此举激怒了已经预订的消费者，在洛杉矶的一次会议上，愤怒的买家围攻马斯克马斯克，当场几乎晕倒，马斯克可能永远不会忘记的经历。

此刻，特斯拉第二款即将震撼世界的产品Model S已经开始研发。

一直在地狱里游荡的特斯拉，即将强势出击。

三

2012年，特斯拉逐渐接近“大生意”的第二步，发布了一款相对更实惠的汽车——Model S，售价在美国上涨3万美元。

与更像是“富人的玩具”相比，这款全电动轿车的出现让汽车行业的同行大跌眼镜。媒体对 Model S 给予了高度评价，包括通用在内的一些汽车制造商甚至成立了一个小组，研究 Model S、特斯拉和马斯克的创新方式。

Model S 上市一年后，特斯拉曾短暂盈利，第一季度盈利 62 亿美元，进一步提升了销售预期。

传统汽车制造商从未如此认真地对待特斯拉，马斯克给他们留下了满满的疑问：为什么特斯拉如此成功？在过去的几十年里，特斯拉看起来就像一家可能在几分钟内破产的公司。

Model S 的诞生给传统汽车制造商带来了一片乌云，但也让另一群人跨过了大洋，看到了一个全新的机会。

2013年初，易道创始人、创始人周航送给自己一辆特斯拉跑车作为40岁生日礼物。周航被全新的驾驶体验深深迷住，惊叹道：简直太神奇了。

那个时候，国内基本上没有人知道特斯拉。但仅仅一年之后，它对中国互联网圈的影响却不容小觑。

2014 年 4 月 22 日，首批中国用户正式从埃隆·马斯克手中接过 Model S 钥匙。其中包括汽车之家总裁李翔、力帆足球俱乐部董事长尹希迪（代表）、UC优视董事长兼CEO余永福等8位企业家。

彼时，何小鹏也是UC的联合创始人兼产品经理。他以节俭着称，实际上买了 5 辆特斯拉。

互联网潮流引领者敏锐地意识到汽车行业即将发生的变化。

2015年1月9日，何小鹏与夏恒、何涛、杨春雷三位年轻人一起注册了广州市诚兴智动汽车科技有限公司，即后来的小鹏汽车。

2015年4月10日，李翔注册北京车合家信息技术有限公司。

2015年5月7日，李斌注册上海蔚来汽车有限公司。

2015年9月，特斯拉发布了纯电动SUV Model X。

这一刻，传统汽车行业的巨头们再也不能平静，被颠覆的噩梦一直萦绕在他们的脑海中。

2016年5月，时任奥迪CEO的里普特·斯塔德勒在公司年度股东大会上表示，奥迪明确了未来发展的两个重要方向：电动化和数字化。并宣布从2018年开始，奥迪每年都会推出不同的电动汽车。

2016年11月17日，丰田副总裁在公司季度财报发布会上向外界宣布，丰田将尽快致力于量产纯电动汽车。11月30日，丰田宣布成立电动汽车事业部“EV”，由丰田章男社长直接领导。未来首款纯电动汽车将于2020年发布。

2015年，大众汽车深陷“排放门”事件，汽车帝国面临巨大危机：高层人事变动、市值蒸发、巨额罚款、百万辆汽车被召回……

一年后，大众汽车开始将电动汽车视为其未来战略的核心部分。2017年，大众汽车发布了当时业内最全面的电动化战略，声称最迟到2030年大众汽车集团全系车型将实现电动化。

汽车帝国统治者的焦虑是显而易见的。

然而，让他们没想到的是，真正的噩梦还在后面。

四

北京时间 2016 年 4 月 1 日，特斯拉在美国发布了新车型 Model 3，底价为 3.5 万美元，并承诺 2017 年底开始交付。此时，马斯克已经达到第三步“规划表”。正是这款如今已成为特斯拉明星产品，风靡美国各大汽车品牌的Model 3，将马斯克一步步推向了“疯狂”的边缘。

在 Model 3 发布后的 24 小时内，特斯拉就接到了 18 万辆订单，一个月内，预订量达到了 37.5 万辆。如此大量的订单远远超出了特斯拉当时的产能，马斯克还没来得及高兴太久，就跳进了“产能地狱”。

2017年10月2日，特斯拉公布了2017年第三季度车辆交付数据，其中Model 3仅交付260辆，仅达到预估交付量的17.3%（原计划是交付1500辆汽车）。2017年全年仅生产了1700多辆Model 3，甚至没有达到预定数量的一小部分。

与此同时，坏特斯拉的声音一次次响起。

Model 3 的暂时产能困境和马斯克表现出的崩盘，再次成功瘫痪了竞争对手和投资者。他们忘记了自己在 Model S 上做的跟头，高兴地以为特斯拉又要崩溃了。通用汽车前总裁鲍勃·卢茨在接受 CNBC 记者采访时表示：“特斯拉是一个‘失败’，不会持续太久，即将破产，撑不过 2019 年。”

在很多人的眼里，或许老爷子的话也不是没有道理。

特斯拉平均每分钟烧掉 8000 美元左右，成立 15 年以来一年都没有盈利，这极大地考验了投资者的耐心。2018 年 3 月，特斯拉的空头头寸增加了 28%，达到 107 亿美元。特斯拉成为美国做空最多的股票。在“狼狈”的情况下，解决Model 3产能问题似乎是特斯拉唯一的救命稻草。

2018 年 4 月，马斯克搬进了特斯拉的工厂，开始亲自接手生产方面的工作。

为了增加产能，马斯克在工厂北侧搭建了一个巨大的帐篷，并在帐篷内建造了第三条 Model 3 生产线。在 6 月的最后一周，新生产线负责 Model 3 总装的 20%。为了尽快从地狱中爬出来，马斯克每周工作近 120 小时，经常在车间待上三四天。

此时，马斯克向外界呈现出一种疲惫不堪的状态，不断以现金买入特斯拉股票。

5 月初，马斯克购买了 3.30,000 股特斯拉股票，价值约 1000 万美元，当时特斯拉的交易价格略低于 300 美元。今年 6 月，美国证券交易委员会的一份监管文件显示，马斯克购买了 72,500 股特斯拉股票，当时特斯拉股票的交易价格在 342 美元至 347 美元之间，总计约 2490 万美元。通过此次操作，马斯克在特斯拉的持股已达到 19%。

没有人比马斯克更了解特斯拉，他确切地知道特斯拉在他的领导下将走向何方。

当地时间8月1日，特斯拉公布了2018年第二季度财务业绩。报告显示，第二季度，特斯拉生产了53339辆汽车，交付了40768辆汽车，其中Model S和Model X 22319辆，Model 3 18449辆。Model 3 的周产量已经达到 5000 辆，市场份额已经超过了众多竞争对手的总和。

马斯克终于没有白费。

然而，任性的马斯克从不让事情一帆风顺。在Q2财报发布后不到一周，美国当地时间8月7日，马斯克私下发布消息称：“我准备以每股420美元的价格私有化特斯拉，资金已经落实。” 随后，何马斯克也在特斯拉官网发表博文，详细解释了想要将特斯拉私有化的原因。特斯拉股价当天上涨 10.99%。

马斯克将特斯拉私有化的计划遭到多方质疑，资金并未真正落实。特斯拉的股票已经开始持续下跌。8 月 15 日，SEC 加大对特斯拉的调查力度，向该公司发出传票。

8月17日，人们眼中的“钢铁侠”终于顶不住巨大的压力，在接受《纽约时报》采访时数度落泪。“过去的一年是我整个职业生涯中最艰难、最痛苦的一年，”他直言不讳地说。

然而，华尔街不相信眼泪，马斯克哭时特斯拉股价暴跌 9%。

8月25日，特斯拉董事长兼CEO埃隆·马斯克在公司官网发布公告，宣布特斯拉私有化计划终止，公司将维持现状。

但这场私有化“闹剧”并没有就此停止。9 月 27 日，美国证券交易委员会（SEC）正式指控马斯克“涉嫌证券欺诈”。这份长达 23 页的起诉书详细说明了马斯克的九项“罪状”。

据路透社报道，在被起诉之前，马斯克本可以与 SEC 达成和解，但马斯克拒绝了，称他没有做错任何事，并聘请了律师为诉讼做准备。

不过，可能是特斯拉的股价在被起诉后跌幅超过 13%，让马斯克瞬间回过神来。如果与 SEC 的僵持继续下去，2019 年 2 月 1 日将举行预审听证会。如此漫长的等待和结果的不确定性，将对特斯拉的股价产生不可估量的影响。

美国当地时间9月29日，在被起诉两天后，马斯克迅速与SEC达成和解。马斯克失去了主席职位和 2000 万美元。

不再担任董事长的马斯克仍然是特斯拉的第一大股东。他的持股比例接近20%，牢牢控制着特斯拉。董事会成员遍布马斯克的“互联家庭”。董事会成员 teve 和 J. 也是马斯克其他公司的投资者，Brad W. Buss 之前是首席财务官，马斯克是公司董事会主席。埃隆马斯克的兄弟金巴马斯克也在特斯拉董事会。这也是投资者和SEC强烈要求特斯拉董事会增加独立董事的重要原因。从这个角度来看，马斯克的回归可能只是时间问题。

马斯克用暂时的损失换来了特斯拉的“冷静”，与美国证券交易委员会达成和解后，特斯拉股价上涨了 18%。马斯克瞬间脱离了美国证券交易委员会，重新专注于特斯拉的技术和生产。

就在他受到惩罚的时候，马斯克向员工发送了内部电子邮件，呼吁他们参加与全自动驾驶相关的内部测试计划。可见，被迫卸任董事长对马斯克和特斯拉的影响并不大。

然而，令失败者感到意外的是，马斯克在这一小小打击之后，将以闪电般的速度反击。

五号

“君子报仇十年不晚”，特斯拉的“报仇”似乎来得太快了。

10月2日，就在马斯克被处罚的第三天，特斯拉公布了第三季度的产销量数据。

凭借 Model 3，特斯拉已经粉碎了很多奢侈品牌。9月份，Model 3在美国的交付量达到24040辆，单款销量超过宝马2+3+4+5系和奔驰C/CLA/CLS/E级的总和。

2018 年 1 月，特斯拉仅交付了 2,400 辆，到 9 月，这个数字增长了十倍。

面对特斯拉完美的成绩单，SEC的处罚对马斯克来说更是微不足道。在马斯克与美国证券交易委员会达成和解数小时后，马斯克向员工发送了一封鼓舞人心的电子邮件，称公司即将实现盈利，证明反对者是错误的，并表示如果特斯拉继续全力以赴，将取得史诗般的胜利。

这一成就或许是马斯克预料到的。这时，马斯克不再有往日的低落、焦虑和委屈，取而代之的是胜利者的欢笑。

10月4日，特斯拉做出Q3财报预测，预计该季度特斯拉净利润为20897美元。

汽车行业的“巨头”们感受到了前所未有的威胁，彻底被颠覆的噩梦包围。

2018年9月，奔驰和奥迪终于发布了各自的首款纯电动车型EQC和e-tron。奥迪甚至将发布会直接带到了硅谷。两位“大佬”明确指向特斯拉。拉，不过此时他们已经被特斯拉甩在后面几十个街区了，追上去比较容易。

这位汽车业巨头眼睁睁地看着特斯拉那轻盈美丽的背影消失不见，哪怕是一脚油门，他也无能为力。

马斯克不会停下来坐等别人追上来。他已经为特斯拉制定了下一阶段的“规划表”。

早在 2016 年 7 月，也就是《特斯拉的秘密愿景（你知道我）》发布十年后，马斯克发布了《特斯拉愿景：第二章》。他的计划包括：创造具有集成储能功能​​的高效美观的太阳能电池板；拓展电动汽车产品线，满足各细分市场需求；通过大量的车队学习功能，开发比手动驾驶安全10倍的自动驾驶技术；让车辆在闲置时通过共享为您赚钱。

现在看来，马斯克一如既往地实现了他的“小目标”。

2018年10月，特斯拉开始向全球车主推送9.0(2018.40）版本系统更新。从此版本开始，自动驾驶套件将正式上线。 ，标志着特斯拉迈向L4的第一步。

2019年，特斯拉或将投产紧凑型SUV Model Y，将与Model 3并驾齐驱，成为特斯拉的主力车型，对传统汽车行业的冲击更为全面。

生活总是比小说更精彩。十余年来，马斯克似乎在用自己的生命上演一场“声音东西方”和“黑暗面”的大秀。他总是走在悬崖边上，在快要跌倒的时候活下来。而每一次重获新生，马斯克和特斯拉都得到了进一步的升级。他们在这场战斗中越打越勇，直到达到了胜利的顶峰，不屑于那些还在山腰上奋力攀登的“朋友”，然后重新开始。征服新山。

马斯克似乎和汽车界的“大佬们”开了个天大的玩笑，让大家放下戒心，然后狠狠地给了他们致命一击。

这是一个完美的“马斯克式复仇”。

在《特斯拉的秘密愿景》中，马斯克在详细阐述他对未来的计划时，是这样说的：“不要告诉任何人。”

当时很多人都认为这是马斯克这个“疯子”开的玩笑，但现在看来，这句话是非常严肃和意味深长的。