谷歌市值翻倍说服特斯拉出售

俗话说“人怕出名，猪怕壮”。春节前，特斯拉继Space X火箭“飞上天”后，再次成为话题。但实际上，这家公司自成立以来，大部分时间都是从“批评”的角度来谈的。人们不相信这样一家只有十几年历史的公司能够撬动百年汽车产业，更不用说特斯拉背后的伊隆马斯克真的会创造奇迹。有故事和事故。

本期核心内容总结

张慧仪：特斯拉的创始人是别人，马斯克是怎么成为接班人的？

第二章：谷歌市值翻倍说服特斯拉投降，马斯克为何敢说“不”？

第三章：腾讯空投特斯拉，投资背后的利益是什么？

第四章：苹果造车计划搁浅，特斯拉却难抓到？

回顾特斯拉的成长经历，质疑的声音似乎从未停止过，从被同行老板通用、大众等公司指责“只会炒作，不会造车”，到大众说“电动汽车没有未来”舆论打压之下，特斯拉一直走在一条与传统车企几乎背道而驰的道路上，在此过程中“收购”传闻不绝于耳，其中不乏腾讯、谷歌、苹果等凶猛公司. 同时，这些传闻背后也隐藏着一些不为人知的“非官方故事”。

●第一章特斯拉的创始人是谁？

我们先提出一个明确的问题。特斯拉的最初创始人并不是现任 CEO 埃隆·马斯克。早在 2003 年，来自美国硅谷的两位工程师 Martin 和 Mark 就创建了特斯拉，并且是该品牌的最早创始人。“特斯拉”这个名字的想法是为了向著名物理学家尼古拉·特斯拉致敬。有传言称，当马斯克彻底成为特斯拉的 CEO 后，原本的两位创始人想创办一个名为“尼古拉”的新电动汽车品牌，然后在美国成立了这样一家电动卡车公司。，但是否真的与这两位创始人有关，目前还无法验证。

让我们回到正题。两位工程师创立特斯拉后，遇到了种种困难，公司发展并不乐观。一次偶然的机会，两位创始人遇到了当时年轻的马斯克，双方都没有找上门来。他们决定一起建立特斯拉公司。

但创业的根本问题是“钱”从哪里来，所以在 2004 年，马斯克亲自向特斯拉投资 630 万美元后，正式成为特斯拉的董事，拥有一切的决策权。在那之后，前两位创始人的名字就完全被埋没了。其中一人虽然还有“总裁”的头衔，但没有真名。之后，他在 2007 年彻底离开了特斯拉，另一个也在第二年离开了公司。从那以后，特斯拉在逻辑上已经完全控制了马斯克一个人。

◆评论

马斯克被称为“创业天才”一点也不为过。他中途接手特斯拉，如今公司市值已经超过500亿美元，但前两位真正的创始人已经被历史彻底埋没。这也验证了市场如战场，胜者为王，败者为败。

第 2 章：马斯克对谷歌有“苛刻”条件

看过《硅谷钢铁侠：埃隆马斯克历险记》的人一定对谷歌CEO拉里佩奇与马斯克的故事记忆犹新。早在2012年，刚刚发布MODEL S的特斯拉就陷入了资金链断裂的重大危机，而那一年，特斯拉几乎成了谷歌的“特斯拉”。

所谓转瞬即逝，2012年对于特斯拉来说是起起落落的一年。MODEL S的发布给市场带来了足够的震撼，预示着特斯拉在“闭门造车”十年后，终于迎来了扭亏为盈的机会。但与此同时，MODEL S的产能问题当时正在考验特斯拉，马斯克也知道，如果出了问题，后果将是：工厂倒闭，公司倒闭。

最煎熬的时候，谷歌伸出橄榄枝，想以110亿美元收购特斯拉，是当时特斯拉市值的两倍。从整体收购的风险来看，这个价格在行业中属于最高的。似乎很认真。但当时，马斯克给出了非常冷静的反馈：“要么加钱，要么干脆投资，继续让我当老板！” 之后，马斯克提出了很多谷歌无法接受的条件，比如在第一代三代车型推出之前，谷歌不能放弃对特斯拉的投资等等。显然，从风险的角度来看，这样的条件对于谷歌来说是不可能的。

《2013年特斯拉股票走势》

谈判始终未能达成平衡，而在此过程中，特斯拉在 2013 年初突然开始逆转。在美国股东的支持下，公司股价在极短的时间内大幅上涨。与此同时马斯克特斯拉，其他资本市场也开始逐渐认可其汽车的价值，美国政府也开始向特斯拉提供贷款。受种种利好影响，特斯拉股价仅用了一个月时间就上涨了80%，从而解决了之前遇到的资金链问题，所有计划开始正常运作。

◆评论

你可以理解，马斯克长相自然，也可以理解为他在谷歌老板的劝说下胆子大，但最终特斯拉还是靠自己走出了最艰难的阶段。但对于市场来说，特斯拉之所以能够逆境翻盘，主要是因为跨世纪产品MODEL S已经被大家看到了：原车还能这样？

腾讯空降投资特斯拉

●第三章：腾讯投资的意义何在？

2017年3月17日，腾讯通过其黄河投资以17.78亿美元的价格收购特斯拉816.75万股，持股比例达到5%。并由此成为特斯拉的第五大股东。在此之前，特斯拉在开放自己的股票和债券方面一直非常保守，腾讯参与的动机是什么，也引起了一阵争论。

不过，对于在汽车领域从未有过大动作的腾讯来说，此次持股无法参与特斯拉的具体运营决策。它只通过买卖股票获得投资收益，属于被动股票。如果只是单纯的投资，腾讯为何如此大手笔参与特斯拉的赌注？

入股消息一出，网上各路头条就开始担心腾讯未来的合作，但很少有报道提及腾讯对特斯拉的潜在价值有多大。特斯拉目前对自动驾驶技术的关注与车联网有着千丝万缕的联系。借助腾讯在中国的云平台和地图技术实力，自动驾驶模块将更适合中国市场，在中国可以做的更多。优化技术培训。对于任何涉足数据和技术支持的外国公司来说，像腾讯这样的合作伙伴无疑是一个很好的合作伙伴。

◆评论

支持腾讯大规模投资的理由有很多。从长远来看，这种合作对双方来说都是极好的。当然，如果能擦出更多有价值的火花，腾讯可能也会借此机会在汽车领域追赶百度、谷歌等互联网公司。买走之后，谁也猜不透腾讯要出什么大招，一切答案还在游戏中。

●第四章：苹果与特斯拉的困境

在所有的收购传闻中，苹果对特斯拉的收购应该是最多的。就在2个月前马斯克特斯拉，还有传言称苹果准备与特斯拉谈判入股，但马斯克在社交平台上表示：“我希望特斯拉能够保持私有化。事实上，成为上市公司会降低我们的效率。” 或许这句话也是对苹果收购传闻的驳斥。

在科技领域，苹果绝对可以称得上是一个令人兴奋的“买家”，或者说，无数小型创业公司都希望被苹果“赏识”，获得被收购的机会。在他们眼里，能够被苹果收购就意味着他们成功了。然而，通过智能手机不断扩大市值的苹果帝国，在未来几年将遭遇各种行业阻力。目前，手机等移动产品的销量出现了明显下滑。，下一步精准的战略规划将成为苹果必须解决的问题，而进军自动驾驶领域显然是目前明确的选择。

如果你关注苹果，你一定对“泰坦”不陌生。这个传闻已久的苹果造车计划已经流传多年，但其真正的形式却从未见过。据《纽约时报》记者几年前写的一篇文章，证实“泰坦”确实存在。最先加入苹果汽车项目规划部的员工被告知，他们正在参与“下一件大事”，能“大”到什么程度？一辆车？或者是其他东西？

经过两年的探索，像苹果这样的顶级科技公司似乎都深知进入汽车行业的难度。“泰坦”计划不敢轻举妄动，因为这不是要造一台可以拿在手里的机器。，而是挑战百年科技产业。最终，苹果在造车和自动驾驶方面并没有取得实质性进展。

因此，特斯拉这个已经度过创业期、充满发展空间的电动车公司，一直在吸引苹果。但从过去几年的传闻可以看出，苹果已经错过了很多收购特斯拉的计划。在最近的一则传闻中，特斯拉董事会向苹果抛出了橄榄枝，但它要求 10 年内市值达到 6500 亿美元（特斯拉目前的市值约为 500 亿美元），即使以苹果的规模来说也是如此。这对公司来说也是不现实的。

“面对特斯拉目前的规模，苹果的收购风险也很大”

特斯拉也很清楚自己在未来的市场消耗战中可能面临的财务问题。目前，特斯拉每季度将消耗10亿美元。谁能承受这么大的成本？前两年谷歌已经倒闭，而拥有如此财力的公司显然只有苹果。但苹果为此付出的代价是什么？特斯拉很清楚，它可以帮助苹果快速进入汽车领域。在特斯拉看来，面对自己的尴尬处境，苹果愿意冒这个险。

◆评论

传闻不断，摇摆不定的苹果是否愿意冒险，只有他们自己知道。两家公司都是各自领域的“极端”代表，但同时，业内或许只有苹果有能力收购特斯拉。外媒推测，如果收购事件成真，两家公司的股票都将获得收益。一方面，特斯拉解决了未来长期的资金问题，虽然苹果会为此付出非常高的成本，但如果能顺利进行的话。进入汽车行业对公司未来的战略发展有很大帮助。

●总结

按照君陌的话，他会变成死人。马斯克之所以能成为当今时代的神话人物，与他内心强大的勇气和对异于常人的理想事物的追求是分不开的。特斯拉带着Space X火箭上天​​后，马斯克的创业纪录片又一次被拉了出来，在路上又感动了无数人。

“截取马斯克对美国新闻 60 的采访”

目前，特斯拉Model 3已经上市销售。尽管仍然面临着各种市场问题，但特斯拉仍然是世界上为数不多的能够让我们惊喜的公司之一。我曾听人们将他与史蒂夫·乔布斯相提并论，猜测谁会在这辈子取得更大的成就。我想这个问题在每个人的心中都会有不同的答案。（文/汽车之家姚佳）