当地时间2月22日，马斯克在给媒体的电子邮件中指责拜登无视特斯拉。“拜登每次都会故意无视特斯拉，并向公众谎称通用汽车引领电动汽车行业，而事实是特斯拉上个季度生产了超过 30 万辆电动汽车，而通用汽车只生产了 26 辆，”马斯克在一封电子邮件中说。

据知情人士透露，拜登和白宫高级官员私下表示，他们没有计划邀请马斯克参加近期即将举行的任何行政会议。拜登的顾问私下反对邀请马斯克参加未来的行业活动，因为担心这位直言不讳的高管会说出让总统或政府难堪的话。然而，在电子邮件中，马斯克试图向白宫官员保证，如果他被邀请在白宫活动上发言，他不会做令人尴尬的事情或说令人尴尬的事情。

到目前为止，拜登不仅从未邀请马斯克参加白宫活动，他从未参观过特斯拉在美国的任何生产设施，也从未公开与马斯克会面，而福特和通用汽车的高管也不止一次被点名。邀请。

一月份，拜登会见了包括通用汽车首席执行官玛丽巴拉和福特汽车首席执行官吉姆法利在内的商界领袖，讨论了他的“重建更好”（Build Back Better）倡议。但该倡议此后在国会停滞不前。马斯克随后在推特上表示，拜登是一个“人形湿袜子木偶”，指责他“被工会控制”。

据多名知情人士透露，总统和他的团队私下对马斯克的批评感到愤怒。

拜登还肯定了特斯拉

据路透社报道，美国总统拜登终于在 2 月 8 日的一次演讲中首次肯定了特斯拉。

拜登说：“从通用汽车和福特等建立新电动汽车生产业务的标志性公司，到我们国家最大的电动汽车制造商特斯拉，再到像 Rivian 这样的初创企业，我们已经见证了世界的发展。” 几十年后制造业重心再次回到美国的机会。”

这一次，拜登终于公开承认特斯拉在美国电动汽车市场的领先地位，这与特斯拉过去一年在全球电动汽车领域的强劲表现不无关系，而拜登政府也清楚地看到了特斯拉在拉拉强势发展的背后，是机遇重返美国制造业。

2月7日，全球最大的电动汽车制造商特斯拉向美国证券交易委员会（SEC）提交了10-K年度报告。文件显示，2021年业务毛利率达到29.3%，比2020年提升3.7个百分点。其中，自行车毛利率达到30.6%。

“虽然原材料、商品、物流等成本有所上升，但由于中国本土化采购和制造，Model 3和Model Y的平均单位成本大幅下降。此外，Model Y毛利率受益于共享制造“Model 3 和改进。后期制作过程有所改进。” 特斯拉说。

值得一提的是，29.3%的毛利率让特斯拉成为全球最赚钱的汽车品牌。相关统计数据显示，全球大部分车企的毛利率都在20%以下。丰田被誉为最赚钱的汽车品牌，2021年第一季度汽车业务毛利率为19.2%；豪华车阵营的宝马和奔驰在毛利率方面也被特斯拉占据。远远超越。

2021年，通用汽车CEO巴拉曾表示，“电动汽车毛利率的增长势头将持续到2030年”。特斯拉不断上升的毛利率也证实了巴拉的观点。

整体来看，2021年特斯拉将实现总营收5.38.2亿美元，比上年增长71%；归属于普通股股东的净利润55.2亿美元，比上年增加48.0亿，同比增长667%。这是它连续第二年盈利。

两人为何“互不相让”？

工会是主要矛盾点

特斯拉在电动汽车领域的强劲表现有目共睹，但拜登政府为何迟迟没有给予特斯拉认可？事实上，双方的矛盾主要在于工会。

这里的工会是指美国汽车工人联合会（UAW）。UAW有多强大？UAW 目前拥有超过 40 万活跃会员，58 万退休会员，并建立了 600 多个地方工会，会员覆盖美国、波多黎各和加拿大。

受传统的影响，UAW在美国的“锈带”有着很强的存在感，因为UAW是在这些地区没有“锈”的时候兴起的，有一种“锈文化”。特斯拉的气质与 UAW 完全不同。

拜登政府此前曾表示，希望为工会生产的美制电动汽车每辆车额外提供 4500 美元（约合人民币 8 万元）的税收优惠。

这对特斯拉来说不是一分钱——特斯拉工人不参加美国工会，而丰田等传统汽车公司大多是隶属于总部位于底特律的汽车工人联合会的汽车制造商。.

所以马斯克本人其实一直在为拜登政府屏息。“拜登政府并不友好，他们似乎受到工会的控制马斯克是什么人，”他在特斯拉内部小组讨论中说。

或许是因为上述的委屈和委屈，马斯克经常在公共事务中唱反调拜登。

例如，马斯克也对拜登政府的抗疫政策持批评态度，最近马斯克是什么人，马斯克还公开支持反对强制接种疫苗的加拿大卡车司机。