神秘人的身份已经揭晓——日本亿万富翁前泽友作成为第一个被埃隆马斯克的SpaceX送上太空的人。如果不出意外，他将在2019年乘坐大猎鹰火箭（BFR）进行一次昂贵、浪漫、危险的绕月之旅。

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作者 杨雪 主编于浩 微信编辑 刘考坤

人群在 BFR 旁边等待马斯克的公告

马斯克现身公告现场

马斯克在现场揭开了 BFR 的火箭飞船综合体，并详细介绍了它的结构。

然后！神秘乘客优作上台介绍自己的身世。1975年11月22日出生，日本最大的时尚在线网站创始人。2017年个人身家36亿美元，位列日本富豪榜第14位，目前身家27亿美元。

此外，他还是东京当代艺术基金会的艺术收藏家和创始人。早年创办Switch Style乐队，拒绝上大学，带着女友游历美国，通过邮购进口CD赚到了第一桶金，2000年搭建网络平台，创立时尚品牌2004 年的在线网站。“朋克”。

前泽友作表示，这次旅行对他来说意义非凡，并详述了自己对月球的长期向往。他甚至为“月球”建立了一个浪漫的网站.earth，向人们介绍月球、艺术和探索。

登月只是殖民火星的第一步

马斯克是一位著名的伟大的梦想家马斯克 日本，人们已经习惯了他脑海中不断出现的疯狂想法。如果你足够了解他，你会期待他看似不可能的计划。

这一次，他的终极想法是殖民火星。最初，他想绕过月球直接前往火星。但在宣布详细的火星计划后不久，马斯克决定将月球作为他探险的第一个目的地。

2017 年 1 月，马斯克宣布将于 2018 年启动载人登月计划，并在此后的多次演讲中表示，SpaceX 将在月球上建立基地。

图片来自SpaceX官网

当被问及太空实际上提供了哪些机会时，马斯克声称人们应该继续实现登月的阿波罗梦想：“如果我们想吸引公众的注意力，就必须在月球上建立一个基地。”

登月计划公布后，私人旅行者纷纷联系SpaceX。这次旅行有很多特别之处，但获得旅行资格的第一个先决条件是支付溢价。

太空旅行涉及的成本因素很多，包括火箭、航天器、燃料、空气、发射台和服务等生命保障、地面控制、医疗和救援准备等。此外，普通乘客需要接受不同的培训。来自专业宇航员的费用等。

根据马斯克此前透露的信息，普通人绕月一趟的价格与向国际空间站发射载人飞船的价格基本相同。但根据私人太空旅行社 Space 的说法，飞往月球的费用至少是飞往国际空间站的两倍，可能达到 1. 75 亿美元。

这将成为 SpaceX 收入的很大一部分。马斯克曾说过，“只要每年发射 1-2 次月球之旅，这次任务将贡献总收入的 10%-20%。”

马斯克表示，这次旅行将“绕月球很长时间”，大约需要一周时间。他估计旅程的长度约为 300,000-400,000 英里。幸运的乘客将乘坐 BFR 前往月球，但整个旅程将离开月球表面，进入外太空，最终返回地球。

如果成功，这将是人类 45 年来首次返回深空，但这次比以往任何时候都更快、更远。

BFR 飞向月球的目标表明，马斯克的火星殖民计划正在以更复杂的方式展开。虽然幸运的前泽友作将经历他的第一次绕月旅行，但这对马斯克和 SpaceX 来说只是一小步。他更大的目标是在 2022 年向火星发射一艘无人货运飞船，然后在 2024 年发射一艘载人飞船。

最终，殖民火星。

困难而复杂的挑战

2017年12月马斯克 日本，一个巨大的白色帐篷出现在美国洛杉矶港。在这里，SpaceX 工程师正在建造名为 BFR 的星际殖民地飞船。

通过马斯克的公开采访，我们可以想象出许多“史无前例”的 BFR。马斯克在现场表示，它极其庞大，BFR由两部分组成：航天器和火箭助推器。整个系统加起来总长118米，近37层楼高。

加满燃料后，BFR 将重达 4,082 吨，运载 150 吨货物，并将 100 名乘客运送到火星。

最重要的是，整个系统将 100% 可重复使用。这使其成为人类尝试过的最困难的工程项目之一。

美国主流网络媒体采访了多位行业专家，他们对 SpaceX 建造 BFR 的方法进行了推测，包括可能使用的材料、尖端的组装工艺、安全检查和估计成本。

马斯克在 2016 年表示，整个航天器“主要使用先进的碳纤维”建造。碳纤维复合材料由许多具有微观但超强边缘的碳丝制成。它在轻巧耐用的同时有很多缺点：

一是环氧树脂会在室温下缓慢固化。这意味着 SpaceX 只能在 1 个月内完成航天器的所有主要部分。另一个挑战是碳纤维复合材料不太可能暴露在超冷或低温液体中。但要保持液态，甲烷必须保持在-126摄氏度以下，氧气必须保持在-147摄氏度以下。对于宇宙飞船来说，这样的问题只会变得更糟。空间温差可达数百度，各种航天材料膨胀和收缩的速度也不同。

此外，碳纤维复合材料不太容易出现裂缝、空隙或其他缺陷的迹象，SpaceX 需要非常仔细地检查这些迹象。为了检查碳纤维部分，SpaceX 可能需要用超声波扫描仪煞费苦心地覆盖每一英寸。在火箭上，泄漏、裂缝和不稳定都会产生灾难性的后果。然而，一旦航天器开始执行任务，飞行中的检查和维修仍然必不可少。在太空中修理是最难的部分。

按照SpaceX的计划，当所有部件都准备好后，助推器将把飞船送到地球上空数万米处，然后分离，最后重新着陆、检查和加油。

“BFR 上有很多不同的东西，复杂程度令人生畏，”一位专家说。“必须有各种不同的材料和连接方法才能做到这一切。”

必须面对的失败和死亡

BI采访的专家表示，发射是测试航天器的唯一方法，在可用结构可用之前“可能会出现很多非常灾难性的故障”。

如果这些“硬件”准备能够在技术上得到解决，那么更严峻的问题就会带来更艰巨的挑战。

我们必须想象并接受以下后果：SpaceX会失败，火箭会爆炸，乘客会死亡。反之，如果第一次旅行顺利，我们会坚持完成第二次、第三次，让星际旅行成为常态吗？我们对太空探索的热情有多高？还是我们只是兴奋普通人也有进入太空的可能？

当被问及谁会是第一个绕月旅行的人时，马斯克对这次旅行的风险非常坦诚，“第一次去火星会很危险，死亡率很高，基本上是没有回报的。如果你'准备好去死，你是那个去的人。

我们应该清楚地意识到，即使是专业的宇航员，在太空探索的路上也有很高的死亡率。为了最终殖民火星，或者首先让太空旅行对普通人开放，那么我们必须准备好面对这次探索中将发生许多死亡的事实。

牺牲可能是必要的。如果他成功重返月球，我们必须承认，马斯克的伟大之处在于，尽管他有一个疯狂的梦想，但他总是克服一切困难最终实现了它。但即使失败了，我们对太空探索的热情也不应该就此止步。

1961年5月，美国开始实施阿波罗载人登月计划。1972年12月，阿波罗17号完成了最后一次载人登月任务。马斯克的探索不会因失败而停止。即使他的目标听起来宏伟、遥远和无法实现。但这一切却让人期待：未来的BFR将陆续将货物运送到火星，并最终带人类建造第二个家园。

我们不知道 BFR 的命运，也不知道马斯克未来的探索是否会成功。但很明显，这不会一帆风顺。有什么关系？“下次你害怕的时候，想想看，旅行者还在宇宙之外探索，太阳系之外的某个地方，人们没想到它可以走那么远。” 这是出自美剧《生活大爆炸》的一句台词。

部分来源：“揭开SpaceX如何设计和建造航天器曾被质疑为“科学幻想””