特斯拉CEO埃隆·马斯克（左）与腾讯科技美国记者王忠万（右）

腾讯科技王忠万10月11日洛杉矶报道

洛杉矶的霍桑 ( ) 民用机场正吸引着全世界的目光。笔直的跑道两侧安装了霓虹灯。一辆名为 D 型的汽车停在机场跑道的一端。上车，司机会提醒你收起手中的物品，当他踩下油门3.2秒，车速达到时速100公里，瞬间到达另一端跑道，具有类似于过山车的强大后推力。

这正是特斯拉 CEO 埃隆·马斯克想要试驾者体验的东西，尽管车内的雷达系统、超声波声纳定位器，以及图像识别摄像头和 GPS 定位器都更有极客风格，但马斯克仍然没有忘记强调在Model D的发布会上，电动车也能感受到汽车最原始的乐趣。

此次发布对特斯拉 CEO 埃隆·马斯克来说至关重要，而就在上个月，与特斯拉正面交锋迟缓的传统汽车阵营开始反击，随着宝马宣布推出电动车 i3 和 i8推出。纯电动版i3售价定在50万元以下，而定位跑车的i8售价不足200万元。同时，它也抓住了普通人和富人的需求。

幸运的是，Model D 宣布它已经与宝马进行了比较。百公里最大功率、最大扭矩、加速时间等硬参数都优于定位跑车的宝马i8。12万美元的价格也比i8便宜很多。按照特斯拉此前的定价体系，Model D进入中国时的售价约为130万美元。

“特斯拉的存在是为了为其他汽车行业树立榜样，向所有人展示电动汽车可以做到这一点！”

埃隆·马斯克在 Model D 发布后接受腾讯科技专访时发表了上述声明，但他也承认特斯拉不会像苹果那样扰乱手机市场。因为与其他传统汽车的年产数千万辆相比，特斯拉每年3.5万辆的市场份额只是杯水车薪。

事实上，特斯拉的股价在会后下跌了 8%。多数投资机构认为，特斯拉新车的售价高于美国消费者的平均消费水平，不具备快速占领市场的能力，但这些投资机构显然无视了马斯克早就宣布的入门定位—— 2017年之前不会出现级别特斯拉。

如果你走近马斯克，你会发现这位身材高大的 CEO，虽然平时对批评直接回应，但总是沉着冷静、井井有条。更重要的是，他很少使用西方公司惯用的企业宣传来回避敏感问题。虽然无数次被定义为乔布斯的接班人，但马斯克的性格却要现实得多。

不是苹果，不要颠覆

高盛此前发布的一份报告称，特斯拉不能成为苹果。由于特斯拉在可预见的一段时间内无法像 iPhone 一样颠覆行业，因此传统汽车仍然占据主导地位。去年，特斯拉全球销量2.2万辆，按照今年增长55%的目标，销量不超过3.5万辆。丰田汽车是世界销量第一的汽车，去年销售了 998 万辆汽车。

对此，马斯克坦言，他说高盛在一个方面是对的，特斯拉仍然是一家很小的公司，今年仅交付了 3.5 万辆汽车，相比之下，每年有 1000 万辆新车上市。只是杯水车薪。尽管特斯拉确实在公众视线和媒体中引起了很多关注，但作为一家汽车制造商，它仍然非常小。

但马斯克强调，特斯拉能给汽车行业带来的价值，就是向大家展示电动汽车能做什么，开创电动汽车的先河，证明你能造出好电动汽车关于马斯克，客户愿意掏钱购买，希望鼓励其他汽车制造商设计更多的电动汽车。特斯拉以同样的速度增长，但它仍然是一家小公司。

马斯克对刚刚对特斯拉发起指控的新款宝马电动汽车并没有反感。他表示，特斯拉不会将其他公司视为竞争对手，因为特斯拉的市场份额太小，所以特斯拉只是想树立一个标杆，让业界知道可以做到。因此，特斯拉存在的意义应该是鼓励其他汽车制造商投资电动汽车的研发关于马斯克，而不是与特斯拉一起占领所有市场。

事实上，特斯拉将向大众推出畅销车型的消息一直不绝于耳。美国专利商标局消息显示，特斯拉汽车公司于今年 8 月 5 日提交了一款代号为“Model E”和零的汽车。组件、服装、配件和维修设备的专利申请。后来有消息称，特斯拉将提前推出入门级电动车，但最终上市的Model D仍将主攻高端市场。

关注中国，绝不涨价

谈及中国市场，马斯克表示，特斯拉确实受到了很多中国客户的欢迎，但最让他吃惊的是，最令他不满的是，提车等待时间太长。他说，在所有对特斯拉不满意的原因中，这应该是最糟糕的。

据悉，特斯拉宣布进入中国后，一大批二三线城市的车主就提车问题提出抗议。即便是在特斯拉中国发布会当天，马斯克也需要花时间安抚愤怒的车主，以确保发布会正常进行。握住。

对此，马斯克承诺在中国各地确保交付车辆、提供维修服务、制造超级充电站的能力，这些都是特斯拉未来在中国市场的重点。事实上，中国建立超级充电站的速度比世界其他国家快得多。国家。

他透露，特斯拉现在几乎每隔几天就会在中国设立一个充电站。我们预计到明年年底，我们将在全国看到充电站，但他也强调，最大的困难应该是列入能源汽车的名单，但遗憾的是这在短期内并不是什么大不了的事和中期。可能的。

在谈到新车型进入中国时，马斯克强调，特斯拉并没有限制双引擎配置进入世界其他国家，仅仅是因为这辆车是加州制造的，中国客户需要办理这样的手续。作为运输和清关，这将需要两个多月的时间。是时候取车了。同时，他强调，仍然坚持不涨价的原则。公开透明的定价政策是培养长期客户忠诚度的重要组成部分。

不咄咄逼人，但从不沉默

马斯克的人品问题一直备受争议。与科技行业的大多数大佬不同，马斯克并没有足够的挑衅性。面对诸多问题，马斯克的回答被称为“现实”。在今年的中国首秀中，能言善辩的老板没能扮演中国人热衷的“传教士”形象。尽管他多次被誉为乔布斯的接班人，但在这方面，他与中国本土山寨相去甚远。“乔布斯”还有很长的路要走。

但面对质疑，马斯克会反击，此前有人在车祸后袭击特斯拉火灾的安全性。马斯克随后在博文中公开回应称，自去年 Model S 汽车进入量产以来，仅在美国就有 25 万辆汽油动力汽车起火，但到目前为止，只有三辆 Model S 汽车起火，其中只有三辆他们着火了。经过严重撞击，也没有造成人员伤亡。

他指责一些媒体“虚假报道，特别是那些不专业的媒体，断章取义，没有从实际数据出发”。

对此，马斯克告诉腾讯科技，他不是那种会主动挑衅的人，但如果没有其他（解决）办法，那他就不得不站出来说话。他说他不介意正确的批评，但如果批评不正确，特斯拉必须立即做出回应，以扭转这些错误印象。

“例如，如果发生车祸和火灾的事故，公众不知道新闻采访的比例是1比10,000，即每10,000条关于汽油火灾事故的新闻报道之和相当于1 "

以下为腾讯科技对话实录：

腾讯科技：年初，您表示对中国市场充满信心。您对特斯拉在中国的表现满意吗？

埃隆·马斯克：特斯拉受到很多中国客户的欢迎，对我来说最大的抱怨是提车等太久。在所有对特斯拉不满意的原因中，这应该是最不坏的一个。因此，确保我们有能力交付车辆、提供维修服务，并在中国遍布超级充电站，这些都是我们未来在中国市场的优先事项。事实上，中国建立超级充电站的速度比世界其他国家快得多。

最大的困难应该是我们希望能被列入能源汽车名单，可惜这在中短期内不太可能实现。

腾讯科技：特斯拉在中国还没有在高速公路沿线建充电站。正式的建设计划什么时候开始？

埃隆马斯克：虽然沿路没有充电站，但扩张速度非常快。我们现在几乎每隔几天就会设置一个充电站。我们预计到明年年底将在中国各地看到充电站，可能在除了戈壁沙漠之外的每个中国城市。或许我也可以考虑像上次开车去美国一样，在中国进行一次自驾游。

腾讯科技：一些悲观主义者说，特斯拉无法像苹果颠覆手机行业那样改变汽车行业。你怎么看？

埃隆马斯克：我认为在某种程度上他们是对的，特斯拉仍然是一家很小的公司，我们今年只交付了 35,000 辆汽车，与每年 1000 万辆新车市场相比，我们只是杯水车薪。是的，特斯拉确实得到了很多关注和媒体报道，但作为一家汽车制造商，它仍然非常小。

特斯拉能给汽车行业带来的价值，就是向你展示电动汽车能做什么，开创电动汽车的先河，证明你能造出好电动汽车，客户会买单。希望这将鼓励其他汽车制造商设计更多的电动汽车。特斯拉以同样的速度增长，但它仍然是一家小公司。

腾讯科技：宝马i8等纯电动车型推出后，用户好评如潮。特斯拉如何看待与传统车企的竞争？

埃隆马斯克：我们不认为其他公司是竞争对手，因为特斯拉的市场份额太小，就像桶里的一滴水。所以严格来说，虽然是对手，但并不总是一样的。

所以我们只是要设定标准，让业界知道这是可以做到的。因此，特斯拉存在的意义应该是鼓励其他汽车制造商投资电动汽车的研发，而不是与特斯拉一起占领所有市场。

腾讯科技：有人在车祸后攻击特斯拉火灾的安全性，你立即反驳。这个好斗的性格是天生的吗？

埃隆马斯克：我不是那种好斗的人，但如果我没有看到任何其他方式，那么我将不得不说出来。我其实不介意正确的批评，但如果批评不正确，我们必须立即做出回应，以扭转那些错误的印象。无论发生什么，特斯拉都会引起外界的关注。例如，如果发生车祸和火灾的事故，公众不知道新闻采访的比例是1：10,000，这是每10,000条关于汽油火灾事故的新闻报道的总和，相当于一起特斯拉火灾事故。如果你只是普通大众，你怎么知道背后的真相？除非特斯拉站出来反驳这些事情并说出真相，否则公众不会明白这一点。

腾讯科技：现在特斯拉还是像“极客”的大玩具，还是“土豪”炫富的产品。未来能走近普通车主吗？

Elon Musk：通常特斯拉的客户会购买 Model S，这是他们的主要通勤工具，而不是通常在车库里被赶出去的“玩具”。我经常听到有三四辆车的客户说，Model S 是他们每天开的车，这说明特斯拉不是玩具。对于购车者来说，他们正在为开发负担得起的电动汽车做出贡献，但对其他豪华车购买者却没有。我并不是说这些仓库不好。

例如，如果你买一辆捷豹，这笔钱将用于开发更多的捷豹，而不是开发价格实惠的电动汽车，这就是未来。特斯拉客户的钱直接用于开发未来车型也是一件好事。

腾讯科技：新款Model D将首先提供给美国国内市场，什么时候进入中国？价格会和美国一样吗？

Elon Musk：首先提供美国市场不是我的偏好。原因其实很简单，因为车是加州制造的，所以加州的客户自然会因为地理上的距离而抢先买车。

我们不将双引擎配置限制在世界其他国家，仅仅因为这辆车是在加利福尼亚制造的，而且运送到世界其他地方需要一些时间。例如，中国客户在取车之前必须经过运输、海关等程序。因此，如果加州客户现在可以取车，中国用户可能还要再等两个月。

至于价格，我们还是坚持不涨价的原则。公开透明的定价政策对我们来说非常重要，这是我们长期客户忠诚度的重要组成部分。