近日，一场与车界网友的见面会，引起了众多业内人士的关注。

大众集团CEO赫伯特全球迪斯与马斯克“打脸基地”！

据了解，本次会议由迪斯发起。任命前几天马斯克主持，马斯克正在与德国经济部长就特斯拉在德国的业务发展进行会谈，迪斯明智地抓住了这个机会。

其他网友一见面就叫绵机，但迪斯和马斯克的浪潮不一般。

在汽车圈，高层车企的社会动态往往是企业计划的风向标。这种“朋友和商人”的会面，往往透露出合作共赢的活力，或者说是企业间结团的策略。几个月前，何小鹏、李斌、李湘三人的聚会，是一个暗藏玄机的案子。

对于马斯克来说，迪斯并不是第一个与其他汽车公司高管会面和交流的人。早在特斯拉还是一家穷困潦倒的电动车公司时，在中国还没有特斯拉之前，马斯克就曾与曾经市值第一的丰田汽车总裁丰田章男亲密互动，并陪伴在他身边。在试驾上。他还和当时还在车里的李湘礼貌地合影留念。

谈笑风生，马斯克从一个寻找面子的小创业者，到世界第一电动汽车公司的CEO，如今已成为德国一家大型汽车公司总裁的嘉宾每年销售数千万辆汽车。有什么不一样的感觉？

他将如何面对站在马斯克身边的车企老板？

9月4日晚，马斯克乘坐私人飞机降落在德国布伦瑞克机场，这里离大众汽车集团总部沃尔夫斯堡很近，迪斯已经在这里等了很久。

据了解，马斯克只给了迪斯两个多小时。在这个过程中，他们两个当然不会只是说说而已。把马斯克拉到自己的地盘实在是太难得了，迪斯做的第一件事就是拉着马斯克观察他们的身份。3和身份证。4、进入即将到来的ID。3 散步。

如果你看到特斯拉 CEO 在公共场合驾驶大众汽车，那总是有点微妙。

几年前的上海车展上，有人目睹疑似吉利李书福变相造访荣威平台，而保时捷CEO奥利弗布鲁姆则走到众泰展台前，神色复杂地看着“博泰”。马斯克试驾漏洞百出的 ID。3.这两种情况似乎有一些共同点。

在这次简短的试驾中，马斯克简短地询问了电池组和智能驾驶的问题，并礼貌地称赞了 ID。3转。在常规的 PR 轮之后，马斯克仍然回应了 ID。3 高速时的扭力不是特别理想，副驾驶的迪斯不得不回应“这不是跑车”。

这场“愉快”的见面，迪斯主动在社交平台上分享，晒出合影，还在微博晒出试驾视频和100多字的见面体验。微博运营团队还贴心地为视频添加了中文字幕。此外，在推特上，大众汽车官方账号还发布了一段献给马斯克本人的试驾视频。

不过，略显尴尬的是，马斯克并未对此次互动做出回应。这不禁让人觉得迪斯的脸很热，屁股很冷。

迪斯对特斯拉动力的正面钦佩和鼓励不是一次两次。此前，迪斯在内部通讯中公开宣称，“特斯拉在软件及其在自动驾驶程序中的应用处于领先地位。”简直是“业界第一个有野心毁掉自己声望的人”。

而且两人也不是第一次见面了。去年“金方向盘奖”颁奖现场，在马斯克面前，迪斯甚至吹嘘彩虹屁，称特斯拉的新工厂为德国带来了“引领未来汽车的技术潮流”。“特斯拉将加强在德国的竞争，并显着加速我们现有行业的转型。” 整个过程非常真诚和微笑。夸过特斯拉，夸过马斯克马斯克主持，他似乎忘记了自己也是跨国巨头的CEO。

另一方面，马斯克在与主持人和迪斯的互动中显得更加平静。恐怕只有在他特斯拉的主场，他才能激动、热闹。

尽管吹捧这一点，马斯克仍然不吃它。

培养别人的野心不是马斯克的风格。迪斯这次主动邀请他，他主动宣传会面。无法避免为自己的产品做广告的嫌疑。马斯克虽然有钱有钱，但在给别人的产品带来流量的时候，他从来都不愿意大方。

更何况，他和迪斯的关系，显然还是比水还轻的友好商业关系。而且，在迪斯之前，大众汽车前CEO穆勒在特斯拉的成长期曾有过不少嘲讽——

“现在我真的需要对特斯拉说几句话：在这个世界上，有一些国际大公司（特斯拉）宣布了一些重大新闻——他们自己的汽车销量是一年八万辆。而一些公司，比如大众汽车集团，今年卖出了1100万辆汽车，获利130亿或140亿欧元。如果我得到的信息是正确的，特斯拉每季度亏损数百万美元并裁员来解决问题，它是否履行了社会责任？所以我们不应该比较苹果和橘子（比如电动汽车和汽油车）。”

以前你爱不理我，现在你站不起来了！难怪马斯克态度冷淡。

不过，虽然马斯克没有回应，但莫名其妙的传闻却让大众掀起了一股热潮。有外媒称，在此次会晤的基础上，特斯拉与大众在汽车电动化领域结成了联盟。

但 Diess 很快做出了回应——这里有一个澄清：我们只是试驾了 ID。3、在车上聊了一会儿——过程中没有达成一致，也没有合作。

双方从这次会晤中收获了什么，又意味着怎样的未来？只有当事人知道这一点。可能只是一个简单的面对面的基础，也可能隐藏了双方的一些小想法。但无论如何，这将成为大规模转型道路上的一个有意义的插曲。