马斯克是有史以来最富的首富吗(王传福的讲话证

马斯克是有史以来最富的首富吗-马斯克搞的脑机接口到底是个啥

在性能指标方面，这两款新车分别体现了比亚迪三电技术的“快”和“长”。其中，比亚迪song DM的100公里加速达到4.9秒，同等价格的燃油车没有对手；宋ev300的纯电动行驶里程为300公里。

值得一提的是，与特斯拉首

席执行官埃隆·马斯克不同，比亚迪董事长王传福认为，在新能源汽车领域，“插电式混合动力将是中短期的主流”。这就解释了为什么今天发布的两款车型都是插电式混合动力汽车。王传福表示，“短距离电力和长距离石油可以在短时间内弥补充电设施不完善的缺点，缓解车主的里程焦虑。”

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所谓的“比亚迪大典”其实只是一场汽车新闻发布会 我们都低估了王传福的坚持——3月13日，比亚迪宣布在加利福尼亚州订购27辆电动重型卡车和电动叉车，并部署了一个600千瓦的太阳能电池阵列。当时，36氪发表了一篇评论，并推测，尽管比亚迪多年亏损，但其建立一站式能源解决方案的雄心并未破灭。在今天的比亚迪盛会上，王传福的讲话证实了我们的判断。虽然在盛大的仪式上总共发布了三辆车，王传

福的演讲更侧重于比亚迪的电气化解决方案，“涉及七个常规领域和四个特殊领域城市公共交通、道路客运、出租车、私家车、城建物流、环卫车、城市商品物流和采矿、机场、港口和仓储”，王传福还对自己自主研发的新型交通工具“云铁”寄予厚望。据他说，云轨的容量介于地铁和公交车之间，可以架设在绿化带上，并在低海拔运行；当然，地方政府购买的主要原因是云铁的成本只有地铁的1/5。

比亚迪官网上的产品规划显示，比亚迪的企业梦想是通过太阳能电站、储能电站、电动汽车和轨道交通，改变传统的能源消费模式，改善环境，实现人类的可持续发展。在上一篇文章中，我们提到这是王传福2010年为比亚迪制定的新能源计划，但从今天的演讲来看，王传福从未放弃过他的想法。

在汽车业务方面，比亚迪在2016年排名第一，特斯拉在2016年排名第二。双方都在高速增长。这两家公司的领导人埃隆·马斯克和王传福痴迷于设计下一代交通工具。马斯克的答案是激进的超高速铁路，王传福和比亚迪团队的工作就是上面提到的云铁路。目前的发展形势也不同。超高速铁路在监管和技术可行性方面仍面临挑战。王传福表示，“云铁一经开通，就收到了外界意想不到的反应。短短几个月，云铁已在汕头、深圳、广安、蚌埠和吉林五个城市开工建设。”

一方面是实务派，一方面是革命派，哪一方优秀，哪一方劣势在这里不加说明，但是王传福和他的啤酒能源产业远不能满足现在的市场地位是毋庸置疑的。在越来越激烈的新能源市场中，啤酒会有怎样的发展呢。