关于电动重量比卡Tesla Semi项目,特斯拉上层首次公开的是去年Muk发表的特斯拉秘密宏的第2章Tesla Master plan part2。据Musik称,特斯拉今后将在工业应用上发售大型电动卡车,“可以大幅削减货物运输成本”
。但是,沉重的卡片开发的难度和乘用车的研究开发,SUV显然和日本不同。特斯拉必须认识大型卡车的技术,找到有电动汽车制造经验的人来负责这个项目。Jerome的特斯拉战功显著,2010年,Jerome从特斯拉跳槽到特斯拉,领导特斯拉第一批量产车型Model S的研发,在他的指导下,Model S从Alpha的原型在2012年发布成功,顺利完成了批量生产。在Model S项目的领导期间,Jerome兼任特斯拉的车辆工程团队,担任车辆工程副总裁。
Model S随后转战特斯拉全球销售和采购体验副总裁,负责特斯拉全球市场服务中心的建设和新市场的开拓,同样取得了好成绩。
领导Model S和销售和购买的Jerome受到Muk的重视,假期结束后晋升为特斯拉总裁,成为特斯拉上层第二个实际存在的人物。
像这样珍贵的技术牛是有责任的,但是如上所述,电动大型卡车开发这种前所未有的工程不是那么简单吗。根据计算,从2016年1月开始再次出山,到2017年9月发表为止,在内部将大量的研究开发资源集中在“老小”Model3,言承旭及其团队在1年半内基本完成了Tesla Semi的开发。
除了Tesla Semi之外,备受瞩目的特斯拉3的量产版发表会预定在7月举行。这也是模型3的量产计划节点,从最近流出到网上的信息来看,特斯拉指出的行李箱容量太小,前脸的造型得到改善,配置了比模型SX更多的传感器。关于量产版的详细内容,等到7月的发表会发表为止吧。
那么,有问题。很期待Model3或Tesla Semi卡车。
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