就在刚才马斯克身高,马斯克背着“大火箭”,时隔两年半发表了重磅演讲。
相关 SpaceX 的 () 最新动态:
今年将再发射50次,未来将达到“一日三发”的节奏。
如果它在月底前通过美国宇航局的环境评估,这艘星舰最早可能在下个月飞行。
到 2023 年,日本亿万富翁前泽友作将乘坐星际飞船绕月旅行。
更多与马斯克的终极目标相关:
让人类登陆火星“让它成为现实”。
那么为了实现这个梦想,“马院士”星舰又走到了哪一步呢?它将如何发展?
前往火星的星际飞船
现场,马斯克首先展示了三组最新数据,赢得了现场掌声:
144 次成功发射
106次成功登陆
83 次重复使用(经过飞行验证)发射
(马斯克笑称数据是网友问的
...)
马斯克接着说,今年 的目标是再发射 50 次。
简单来说,就是平均每周开火一次的节奏。
基于此,马斯克还当场做出了下一个估计:
截至目前,全球轨道上的总质量为 15,517 吨。
如果一艘星舰平均每周发射 3 次,那么一年内可以将 15500 吨补给送入轨道。
以此类推,如果一艘星舰一天发射3次马斯克身高,一年的总发射质量可以达到11万吨左右。
如果有10艘星舰,那么这个吨位将达到110万吨左右。
在他看来,马斯克的估计并非没有根据:
火箭助推器发射仅需2分钟,返回仅需4分钟;而火箭飞船的重复使用(分离后继续入轨)大约需要6-8小时。
这就是为什么星际飞船能够每天发射 3 次。
随后,马斯克介绍了星舰的最新概况。
从外观上看,这艘星舰现在的“高度”为50米,直径为9米。
它的燃料储备( )达到1200吨,推进力1500吨,有效载荷能力100-150吨。
马斯克表示,未来会随着时间的推移更新上述数据,以便到达火星。
接下来,马斯克介绍了世界上最大的隔热罩(Heat Shield)。
隔热罩是确保星舰飞行过程中安全的关键之一,但它似乎是一个高科技部件,马斯克只是在现场淡淡地说道:
有技术,所以成本不高,而且可重复使用和自动化。
随后马斯克介绍了另一项飞往火星的关键技术——.
这个过程类似于“空中加油”,它“填满”轨道上的航天器以飞往遥远的火星。
马斯克也自信地说:
这是我们 SapceX 非常擅长的技术。
然后是超级重型,它是星舰的助推器。其详细参数如下图所示:
目前,超重型包含 29 个发动机,马斯克表示他将在不增加直径的情况下将这个数字增加到 33 个。
最后是引擎Raptor V2,一句话“更简单,更强大”。
与第一代猛禽的185吨推力相比,第二代猛禽的推力为230吨,零件更少。
你可以感受到这种感觉:
...
当然,除了介绍的最新进展,马院士也透露了自己的终极目标。
火星,为什么是马斯克的目标?
从长远来看,我们人类必须成为一个多行星物种,最终甚至超越太阳系。
会议以马斯克一贯的观点开场。
他解释说,这是他继续担任 SpaceX 的原因之一,也是他对“生命的未来”的考虑:
太阳最终会膨胀并摧毁地球,地球现在有太多的人类问题需要解决。
因此,为了长期生存,人类需要更多地了解地球以外的事物。
马斯克首先瞄准火星。
在会议上,他说改造另一个星球必须做很多工作。
例如,要使火星自给自足,至少必须从地球运输 100 万吨材料。
不过,马斯克满怀信心地说
有一天,我们可以把火星变成像地球一样的行星。
当然,除了对遥远未来的憧憬,还有离我们更近的行星和更多的近期任务:
登月计划。
该计划是在 2023 年绕月运行一次,日本亿万富翁前泽友作已经购买了绕月旅行的全长船票,作为 SpaceX 轨道上的第一位乘客。
目前,这位“有钱有位”的亿万富翁正在寻找(女性)伴侣,前往宇宙和月球旅行。
同时,马斯克还表示,自己已经与美国宇航局签署了任务协议,未来将合作完成载人空间站等一系列任务。
最后,发布了一段穿越太阳系的星际飞船的短片。
视频结束后,视频播放画面逐渐落下,马斯克重新出现在舞台上,说道:
让我们把它变成现实。
SpaceX火箭曾经爆炸
2016年9月,在第67届国际宇航员大会上,马斯克首次公布了SpaceX火星计划的细节。
也是同一年,他们飞了 Star Bug () 飞船:
2020年8月,代号SN5的原型飞船升到预定高度150米,在保持高度的前提下,横向移动到旁边的着陆区着陆,最终安全平稳着陆。整个过程大约花了一分钟。
仅仅一个月后,同样的任务再次用不同的原型航天器执行,证明了其生产和飞行的可重复性。
然而,由于种种技术难题,SpaceX火箭一开始总是与“爆炸”联系在一起。
2020年底发射的SN8飞船在升空6分钟后发生爆炸,马斯克后来说“所有数据都已经拿到了”。
之后的 SN15 被击中并四面八方爆炸。2021年5月第五次发射终于成功升空,成功回收。
进入 2021 年年中,SpaceX 的火箭发射逐渐趋于平缓。
而随着这次会议的结束,马斯克和 SpaceX 真的可以让所有的新目标成为现实吗?
等着瞧。
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