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正文 | IT之友，吴昊

最近，马斯克在中国频频刷脸。

一年一度的WAIC，马斯克和马云同台，作为活动的开幕亮点。聚光灯下，两匹马同台对视，非常会说话。从人工智能到移民到火星，从移民到火星到就业。显然，对于人工智能来说，一个是专家，一个是业余爱好者。观众知道，如果他们期待有见地或针锋相对的观点，他们会失望的。

在舞台上，他们演奏了45分钟的《太极》。

一个谈技术和未来；另一个谈论生活和现在。双方就浩瀚宇宙的认知和人类的命运搭建了一个长人阵，整个对话是“水汽升腾”。

不过，精明的读者会发现，在这 45 分钟的谈话中，马斯克时不时穿插自己的火箭事业和特斯拉的能源革命愿景，甚至一度上升到人类未来的高度。

马斯克为什么在这个时候露面？好像有不一样的意思。

就在马斯克和马云谈天说地之际，特斯拉的无人驾驶体验活动也在悄然展开，围绕国产Model 3的一系列计划也如火如荼。

过去，带着光环、做出承诺、嘲讽营销的马斯克，在来到中国市场后，也逃不过千百年来人们共同遭遇的“真香法则”。

麝香式真人秀

五年前，大多数公众第一次了解马斯克。

2014年，马斯克带着他的女朋友和他的孩子，他的家人和他的家人，第一次乘坐他的达索猎鹰私人飞机来到中国。当时，交付 Model S 的艰难和 SpaceX 的首次成功发射，苦恼和喜悦缠绕着他。

踏上异域的马斯克，64小时的行程包括拜访中国科技部部长万钢，为首批中国特斯拉车主交钥匙，参加极客公园活动，和录制闭路电视节目。

整个央视节目录制过程堪称大型脱口秀《艺术人生》的现场。当主持人向马斯克抛出采访德益和双馨老艺人的问题时，后者就跟当地人一样，迅速入戏，在炒作中讲述了自己的创业历程。，观众感动。

脱口秀也变成了真人秀的大型现场版。“偶像”、“企业家”和“特斯拉代言人”，马斯克在三个角色之间随意切换。

作为马斯克在中国的首秀，特斯拉不花一分钱，在中国一炮而红，获得了杨元庆、周小川、周鸿祎、李想等一大批企业家的平台；马斯克大秀，上海市政府还为远道而来的客人送上了前所未有的优惠：上海新能源汽车免费上牌。多年后回首，那是焦兴望渔村。

对于率先登陆中国市场的特斯拉来说，马斯克的形象与特斯拉几乎一模一样。而马斯克的中国首秀也确实取得了巨大的广告效果。

此后，特斯拉在中国的市场份额持续上升；至此马斯克大秀，中国已成为特斯拉全球第二大市场。硅谷钢铁侠真是不一般，带货能力比现在的李佳琦还要厉害。

然而，做节目和转钥匙都是小场景。马斯克的真正意图是在中国建立自己的工厂。

2015、2016、2017年，马斯克接连数次来到中国，向外界发布的消息无非是暴露了他对中国市场的重视，并含糊抛出它将在中国销售。工厂新闻。

当时，摆在马斯克面前的是两个问题。一是特斯拉产能有限，无法大规模进入中国；二是当时的中国政府不允许任何外资汽车公司在中国设立独资工厂。

但这并不妨碍马斯克不断勾勒出特斯拉的美好蓝图，并亲自充当媒人到中国进行牵线搭桥宣传，等待谁给出最好的嫁妆，等到时机成熟，他会迅速嫁给谁。

此后，特斯拉团队频繁出访中国，与各方洽谈。苏州、上海、广州都曾有过拿下特斯拉家的传闻，但都没有落幕。

就这样，在等待的过程中，马斯克频频拜访中国高层，当然也不忘在推特上吐槽，“没有一家美国车企能在中国拥有超过50%的股份，但只有五家。中国人美国的新能源汽车企业100%为中国人所有。”

时隔许久，2018年4月17日，国家发改委公布了汽车合资股比开放的具体时间表。特斯拉拿到了建全资工厂的门票，然后迅速成立了公司，最终宣布落户上海临港。

这也是特斯拉未来五年在上海“超级工厂”投资1.40.8亿元，从2023年底开始每年纳税22.3亿的结果。元。

无独有偶，在特斯拉敲定上海后，蔚来宣布退出上海嘉定的选择。在熟悉《汽车行业投资管理条例》的马斯克面前，李斌依旧打破常规。

让李斌学徒不成功的马斯克，来中国的频率更高了。

2018年7月12日，在马斯克会见上海市市长应勇、北京市市长陈吉宁后，中国国家副主席王岐山在紫光阁会见了马斯克一行。

回到美国的马斯克在推特上分享了旅途中与中国国家领导人讨论历史、哲学和财富的喜悦；当然，流传最广的照片，还是在上海吃真鼎鸡和杂粮煎饼。

2019年1月，李克强总理在紫光阁会见远道而来的马斯克。马斯克在紫光阁前停放了三辆特斯拉车型，这是前所未有的荣誉。

马斯克亲自向总理介绍了特斯拉的功能和配置，对中国政府的效率深表赞赏，表达了对中国的热爱，并誓言要把上海工厂打造成世界上最先进的工厂。一派立志投身中国科技事业，为中国制造贡献力量。

自2014年访华以来，他频频受到国家高级领导人的接见，参与央视节目的录制，对中国文化表现出浓厚的兴趣……马斯克对中国的印象不断加强。

甚至还有热心网友研究了马斯克祖先的三代血统，最终相信马斯克无论从肤色还是外貌上都拥有四分之一的中国人血统。

马斯克为何要在中国推出一系列真人秀节目？

美国的挫折

马斯克不仅是个商人，他还是个明星。

作为明星企业家，他可以同时管理三家公司，还客串过《杀戮弯刀》《辛普森一家》《生活大爆炸》《钢铁侠2》等电影。

在节目中，马斯克在表演三秒精湛演技的同时，也不忘抽空宣传自己的公司。

但屏幕外的观众并没有为此买单。

在一个以“言论自由”和第一修正案为荣的国家，马斯克已经失去了发推文的自由。

马斯克一直声称特斯拉从不打广告，他对广告的使用表现出深深的蔑视。拥有2800万推特粉丝的超级KOL，马斯克成为特斯拉最大的“盐替代品”。他不时在推特上透露特斯拉的好消息，也表达了一些特立独行的观点。他甚至在愚人节发推文说特斯拉倒闭了。

马斯克在 上自由飞行的同时为特斯拉节省了大量的广告费用。

但 2018 年的一条致命推文让穆斯卡身陷囹圄，差点入狱。

2018年8月7日，马斯克发了一条只有9个英文单词的推文，随后引发了美国资本市场的动荡。

在这条推文中，马斯克声称他正在考虑以每股 420 美元的价格将特斯拉私有化，他还透露“资金已得到保障”。特斯拉股价随后因消息而上涨，飙升 11%。如果发生这种情况，熊真的会在厕所里哭泣。

但事与愿违，私有化的曙光转瞬即逝，有关特斯拉私有化资金的质疑如潮水般涌来。媒体调查发现，马斯克根本没有筹集到足够的资金将特斯拉私有化。

关于马斯克是否借此机会对空头进行报复的怀疑很快蔓延开来。美国 SEC 发表 1000 字文章指责马斯克，如果得到证实，马斯克将涉嫌证券欺诈。

当马斯克支付数千万美元的罚款并卸任特斯拉董事长时，这件事以惨淡收场。而且，通过协调，马斯克必须事先获得公司批准才能发布投资者真正感兴趣的推文。

那段时间，马斯克从奥林匹斯山坠入凡间。

在接受《纽约时报》采访时，他几次情绪失控，用哽咽的语气回忆起自己在办公室的47岁生日：“一整夜，没有朋友，什么都没有。”

专访当天，人们对马斯克表示深切同情，但仍无法阻止特斯拉股价跌至 30 美元5.5，市值蒸发近 80 亿美元。

特斯拉一直徘徊在麻烦的边缘，最严重的两个威胁是量产和盈利。

2016年4月，Model 3在美国正式发布。无论是350的续航里程，还是3.$50,000的起步价，都让市场眼前一亮。然后订单像洪水一样涌入。开放预订24小时后，Model 3订单量达到18万辆，3天后27.6万辆，一周后超过32.5辆。Model 3的总订单量超过50万辆，是特斯拉此前历史交付量的近20倍。

尽管马斯克做好了心理准备，特斯拉还是很快陷入了生产地狱。为了提高产能，马斯克不得不放弃全自动，改用半自动的方式，还临时在户外帐篷里搭建了一条生产线。

即便如此，特斯拉的产量仍然跟不上。马斯克不得不睡在工厂里亲自监督战斗。今年二季度，特斯拉的周产能难以维持每周7000辆。

但产能上来后，特斯拉再次面临盈利问题。

今年7月初，特斯拉发布了第二季度财报，尽管量产和交付双双创纪录，当日股价仍下跌12%。

特斯拉财报显示，虽然营收升至63.50亿美元，但亏损仍达4.8亿美元，整体毛利率较2018年的17.@增加>8% 在第二季度降至 14.5%。

特斯拉要想摆脱目前的困境，中国市场将起到决定性的作用。

上海工厂一旦建成，中国巨大的市场、低廉的劳动力成本和税收优惠、高昂的运输成本也可以省去，特斯拉的眼睛里满是星辰大海。

特斯拉在美国经过 16 年的发展，已经逐渐稳固了根基。在大洋彼岸，遥远的中国，拥有14亿人口的巨大市场，是特斯拉继续书写传奇的地方。

中国机会

美国科技巨头都对中国情有独钟。“中国女婿”扎克伯格来中国6次，马斯克来8次。作为乔布斯的接班人，库克保持着每年两次来华的频繁节奏。

没有人可以对中国市场视而不见。

但似乎马斯克是最了解中国文化的人。马斯克从一开始就采取了“自上而下”的策略，从总理、科技部长，到多位当地政府官员，马斯克和特斯拉团队沟通顺畅。

此举，相比于沉迷于在中国召开新闻发布会和参观初创公司的库克，马斯克的新做法可谓是人才辈出，效果从特斯拉落地上海就可见一斑。

上海工厂获批后，特斯拉充分展示了中国的速度。从征地、审批到开工大约一年时间，特斯拉的工厂即将进入生产阶段。

在本次WAIC上，马斯克毫不犹豫地夸赞中国的速度，不久前他还宣称：“特斯拉未来的全球总部应该在中国，特斯拉未来的CEO也应该是中国人。”

不同于中国智能手机，江湖已定，红海已满，中国新能源汽车市场依然是一个充满希望的热点。

2009年，中国电动汽车市场开始发展。在政府的大力推动下，新能源汽车迎来爆发式增长。2015年后，新成立的新能源汽车企业超过200家，欧洲豪车企业也将目光投向了中国。

对于特斯拉来说，作为第一家在中国获得全资生产的车企，上海“无畏战舰”工厂蓄势待发，量产指日可待。

国产Model 3诞生之时，特斯拉团队已蓄势待发。

作为一家自称从不做营销活动的公司，在中国市场，这一切都在悄然发生着变化。

今年 8 月，特斯拉在北京和上海共举办了三场驾驶体验活动，其中大部分是受到汽车记者、社交媒体影响者和部分特斯拉车主的邀请。未来，它计划将此类活动推广到广州。、成都等城市。

特斯拉中国区总裁朱晓彤今年一直在制定提升品牌吸引力的策略，经常征求营销和销售专家的想法和意见。

为了迎合斗图粉丝，特斯拉还定制了各种表情包。此外，特斯拉还与QQ音乐合作，在展厅举办了一场音乐派对。特斯拉还与记者和网红举行了圆桌会议，几位公司高管与记者交流，这在美国几乎是不可能的。

在营销上不妥协的特斯拉，频频向中国消费者示好，主要是因为中国车市环境发生了变化。

2018年后，中国新能源汽车进入大规模交付阶段，赛道异常拥挤。

作为中国版的“特斯拉”，蔚来推出了两款高端纯电动SUV，捷豹也推出了I-PACE SUV，宝马推出了i3掀背车和i8混合动力跑车。今年年底，奥迪和奔驰也将加入赛道。

各大车企重拳出击，在高端市场相遇。他们像特斯拉一样冷漠，他们应该恐慌。

而且，就目前情况而言，中国市场并非畅通无阻。

2019年，中国新能源汽车市场增速放缓，国内新势力交付量下降。

当阴雨天气降临时，特斯拉必须做好准备。

特斯拉的“无畏战舰”即将启航。前面有市场阴霾，后面有对手在等待。即便马斯克频频现身中国，能否完成本土化还有待观察。毕竟，国外科技巨头失败的先例很多。

今年年初马斯克指着自己的三款车型与总理交谈时，总理给了他这样的建议：“这个设计需要根据中国停车位的大小进一步改进。虽然中国市场很大，中国城市土地有限，停车位一般比较紧凑。”

当亚马逊、eBay、优步等巨头纷纷屈服于中国市场时，马斯克能否凭借其独特的人格魅力突破本土化难题？“加州温室之花”时隔五年来到中国，翻山越岭，未来特斯拉在中国能抢到多少车位？在雾中看花的秀场外，我们不得不拭目以待。

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