特斯拉市值超过6200亿美元，求库克的心理阴影面积

特斯拉市值已超过6200亿美元，是2年前的10倍。问库克的心理阴影区

不久前有消息称，传闻已久的苹果电动车预计将于 2021 年第三季度正式发布乔布斯 马斯克，售价约 5 万美元，约合人民币 33 万元。

这一重磅消息彻底震惊了汽车界和科技界。因为此前，包括苹果分析师郭明在内的多位消息人士都认为，苹果应该会在 2023 年到 2025 年之间发布一款新车。

现在看来，至少提前了两年。

谁能想到马斯克会对苹果造车的消息如此敏感。毕竟，没有人会非常乐意面对自己最黑暗的时刻：

“在 Model 3 项目最黑暗的日子里，我与蒂姆库克会面，讨论苹果以特斯拉当前市值十分之一的价格收购特斯拉的可能性，但库克拒绝讨论。”

六年前，你没有打招呼就挖走了我的 300 名特斯拉员工。三年前，当我遇到最黑暗的时刻，我想让你拉我，但你拒绝了。现在，每个人都希望我为您送上“如果你很好，就会阳光明媚”的祝福，请问？

不过，不可否认的是，苹果在某些方面对特斯拉和马斯克产生了深刻的影响。

今天，就让我们来梳理一下自2008年以来的12年间，围绕苹果和特斯拉造车的关键事件，以及不断化解的爱恨情仇。

2008 年：

今年，对于乔布斯来说，这是一个多么酷的词。在一年卖出600万台初代iPhone之后，他又发布了一款支持3G网络、企业平台、第三方应用，以及更多国家和地区市场的新品。更实惠的 iPhone 3G 的销售改变了苹果的发展轨迹。

也是同一年，乔布斯似乎受到了 iPhone 3G 的启发。乔布斯谈到了他对苹果汽车的各种想法，并细化了仪表板和座椅的设计细节，电池和电脑的机械结构，甚至车辆的启动方式。.

当时的 iPod 之父、Nest 的创始人 Tony Fadell 7 年后依然印象深刻：“他说的很多细节其实和 iPhone 很像，就是软件+硬件的感觉。”

对于马斯克来说，2008 年是他造车阶段的第一个“至暗时刻”。

一个叫“汽车真相”（）的网站有一个专栏叫“特斯拉的死亡倒计时”，人们像开玩笑一样关注这个网站，一天甚至有 50 篇文章谈论特斯拉如何消亡的文章。

马斯克不明白为什么媒体总是乐于报道特斯拉的坏消息。大名鼎鼎的Top Gear首当其冲，把同年上市的特斯拉骂得一无是处——“看起来好像还没上路就已经没电了。”

虽然那一年漫威以马斯克为原型的大片《钢铁侠》赚了很多钱，直接让这个没人关注的冷门漫威英雄苏醒，也让小罗比唐尼迎来了演艺生涯的第二个春天，但是马斯克和他拥有的特斯拉或 SpaceX 并没有受到太大的积极影响。

此外，马斯克当时的财务状况很糟糕——他发现 SpaceX 和特斯拉都处于崩溃的边缘。直到今年最后一个月，马斯克在特斯拉即将破产的几个小时前，终于筹集到了资金，​​扭转了两家公司的局面。

2010 年：

不知为何，乔布斯在谈到“苹果汽车”时，一直处于“大雷小雨”的状态。

或许是因为今年苹果太成功太繁荣了——甚至在当时，一些科技媒体在年底总结时惊呼：市值接近3000亿美元的苹果，绝对是2018年的最大赢家。年。

无论是开创平板电脑的iPad，还是升级了百项的iPhone 4，还是笔记本中的“艺术”，大家都看到了“小尺寸低功耗大屏”是什么意思，并没有最薄 只有更薄的“苹果设计”。

可以说，没有造车的苹果在 2010 年过得很好，从地上飞了起来。

当然，苹果在过去几年中基本保持原状是有充分理由的。受金融危机重创的汽车行业，才刚刚开始出现一些复苏的迹象。在此之前，很多品牌都曾多次在死亡边缘进行尝试。比如特斯拉。

2010年，放缓的特斯拉上市。该股票定价为 17 美元，筹集了约 2. 26 亿美元，最高为 35 美元。

随后的几年，无数人对特斯拉的造车业务和股价始终充满质疑。因为两年只推出了一款车，就是这样。它也被许多车主批评为不可靠。比如乔治克鲁尼在采访节目中对自己充满了失望，说汽车会在路上突然抛锚，真是疯了。

但特斯拉不为所动，悄悄在北加州以巨大的折扣收购了一家此前由通用和丰田联合运营的汽车工厂——似乎准备大动作。

2012：

没有人能想到，乔布斯打造汽车的“软件+硬件”梦想在去年戛然而止。

谁也没有想到，特斯拉推出了划时代的Model S，这实际上是一款充满“苹果理念”、软硬件完美结合的新能源汽车。

之前一直在抱怨的媒体，突然力挽狂澜，大赞特斯拉。甚至说，Model S对当代新能源或新车的意义，就相当于iPhone 4S对苹果的意义。Model S 甚至赢得了 Motor Trend 杂志的 2013 年“年度汽车”称号。

很多人说：马斯克可能会成为未来硅谷的领袖，取代乔布斯。

就在“乔布斯2号”出现在硅谷的同时，乔布斯的继任者库克盯着iPhone出色的销售业绩和利润增长，做出了选择——暂时留在原地，不冒险制造一辆苹果汽车。

当然，说苹果当时决定放弃汽车领域也未免有些不准确，因为仅仅一年之后，他们推出了一款名为“iOS in the car”的程序，但当时并没有引起多大的轰动。 .

2014 年：

苹果今年终于开始了一系列大动作。

首先是正式更名为“iOS in the car”，开始让移动端iOS和Siri兼容，并与包括宝马、奔驰、法拉利在内的多家汽车厂商合作，旨在让iPhone用户在未来更好地进行交互以安全的方式与汽车连接，并实现车载通信、娱乐和其他葛瑞多媒体的全面优化。

库克虽然是典型的以利润为导向的商人，但毕竟在乔布斯身上泡了这么多年，还是有战略眼光的。他明确表示，这是一个车载多媒体娱乐系统，没有OEM愿意将车辆的控制权交给他们不熟悉的科技公司。

于是没过多久，“泰坦计划”就启动了，震惊了全球车企，由福特前高管史蒂夫·扎德斯基领衔。

之所以说“震惊全球车企”，是因为扎德斯基今年主要做了一件事——挖人。

没过多久，全球车企放慢了脚步，苹果也来捡现成的水果吃，而且和很多车企还有合作关系。例如，梅赛德斯-奔驰北美研发负责人 Johann 被苹果公司聘用，成为 Mac 系统工程总监。福特负责混合动力系统的产品工程师大卫·佩纳和特斯拉动力测试的副工程师约翰被苹果成功挖走。

当然，被严重挖走的人数是特斯拉。

虽然马斯克说他的员工都是三振和九烈的英雄，可以一起度过2008年的艰难时刻，但他们还怕苹果的糖衣炮弹吗？但是，很多人都有“能一起吃苦，不能一起享受幸福”的属性。在极短的时间内，苹果成功挖走了 300 多名特斯拉员工，瞬间让马斯克的脸红了。

但当时最差的公司是电池制造商A123。五位顶尖工程师的坚决背叛，直接导致高性能锂电池研究项目的中断。A123 一怒之下于 2015 年 2 月将苹果告上法庭。

但即便是在300勇士之后，特斯拉今年依然大踏步前进——发布了四驱版Model S，让无数车迷第一次感受到电动车的速度有多快。尤其是选择了配置，然后在“疯狂模式”中加速Model S，它的运行速度甚至超过了法拉利和兰博基尼！

也是在同一年，特斯拉的股价达到了 286 美元的峰值，是四年前峰值的 7.5 倍。当年第四季度汽车销量创历史新高，收入超过 20 亿美元，市值首次超过 100 亿美元。

难怪苹果开始恐慌了。

着急的不仅仅是苹果，还有谷歌和百度。今年，前者发布了 Auto，后者发布了 Carnet（一年后更名）。中国甚至发布了蔚来，当时受到无数人青睐的贾跃亭也宣布要造车。

互联网巨头似乎正在变得更好。同时，他们对车载系统的蓝海感兴趣，同时也对世界大中型汽车制造商表现出青睐。

2016 年：

没有人会想到，仅仅两年后，苹果就会暂停其汽车制造计划。

就在一年前，拥有数千名超级人才的苹果正准备大打出手，向马克注册了“apple car”、“”、“apple auto”等域名。

但那是“准备”。因为“泰坦计划”就像英格兰国家队一样，所有的天才甚至天才都是叔叔，不买账，不看不起对方。

但该项目中的主要分歧在于 Steve 和 ​​Apple 首席设计官 Ive 之间。前者希望开发具有半自动驾驶功能的整车，而Ive则希望构建一个完全自动驾驶的软件平台。

所以在很长一段时间内，没有人能准确地感受到苹果汽车的脉搏。

居住在 Apple Park 附近的居民曾表示，每天晚上 11 点，他们都能听到类似启动发动机的声音，好像他们想造一辆电动汽车来对抗特斯拉。路人也目睹了带有苹果标志的道奇和屋顶上的各种摄像设备，说它看起来像是在绘制地图，或者在从事自动驾驶汽车技术什么的……

2016年年中，前高管鲍勃·曼斯菲尔德回归，成为“泰坦计划”的大老板。他站在 Ive 一边，大幅缩减了项目团队的规模，重新专注于开发软件和支持解决方案。

在今年的 WWDC 开发者大会上，苹果发布了重大更新。新系统更新iOS 10，第三方应用也支持Siri语音控制；在地图方面，苹果逐渐摆脱了第三方数据提供商的束缚，通过发送数据来发送数据。采集车辆获得自己的地图数据的优势。

按照他们对“泰坦计划”的解释，苹果并没有放弃打造一款颠覆当前行业产品的新车，只是在不断地积蓄能量。

在被苹果挖走 300 人之后，特斯拉确实受到了重创，以至于搭载猎鹰翼门的 SUV Model X 等了很久才正式与大家见面。

不过，特斯拉也在同年推出了半自动驾驶技术，以补偿特殊粉丝受伤的小心脏。不过，这项技术并没有用来对标苹果，而是谷歌的汽车项目 Waymo。

更重要的是，特斯拉最具侵略性、最畅销的大众市场电动汽车 Model 3 于 2016 年正式亮相，并迅速获得了数十万的预订量。

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马斯克的新能源帝国并不止于此。

同年，他收购了著名的太阳能公司Solar City，并将太阳能屋顶产品添加到他的能源业务中。这一年，特斯拉的股价达到了 265 美元的峰值，虽然比两年前小幅下跌，但价格稳定。

肉眼可见，特斯拉不再将苹果列为竞争对手；马斯克不再是“乔二”，而是他自己。

2018 年：

苹果本身并不期望它会像 iPhone 那样改变汽车世界。不过，它确实预测了一件事——大型汽车制造商开始构建自己的车载系统并放弃了。

例如，以福特和丰田为首的超级制造商组成智能设备链接联盟，加速车载系统开源软件的开发。联盟成员包括我们熟悉的马自达、富士和铃木，以及软件开发和IT解决方案。解决方案提供商 Harma、Luxoft、QNX 和 Xevo。

单打独斗也有很多选择，比如奔驰，现代有Blue Link，沃尔沃有Sensus等等。

不仅如此，苹果在自动驾驶方面也完全落后——直到去年4月，它才拿到了加州自动驾驶测试执照，开始用基于雷克萨斯RX450H改装的实验车上路测试。

在此之前，谷歌、优步和百度已经开始在道路上测试自动驾驶。特斯拉的半自动驾驶系统已经安装在自己的汽车上。

事实上，苹果还是隐藏了一些可以谈的专利，比如“共享电池组技术”和“转换器架构技术”，但他们还是更愿意用更高的工资和股票期权作为继续挖的诱惑。特斯拉人，重启“泰坦计划”的另一部分——造车。

因此，从供应链专家到自动驾驶系统工程师，从动力总成员工到机械设计和固件工程师……特斯拉一直保持着至少 40 名以上的员工。

尤其是2013年跳槽特斯拉并全面参与Model 3研发的资深苹果员工Doug Field，在特斯拉工作5年后重回苹果怀抱。

这一次，特斯拉终于不再像4年前那样打肿脸，而是直接发表声明让全世界评论：

“苹果的钱是我们的 100 倍，所以他们当然可以给更高的薪水。我们甚至没有钱做广告或获得代言或提供折扣，所以我们只能靠我们的产品质量生存。尽管如此，我们仍然相信我们的使命乔布斯 马斯克，值得我们花时间来应对来自那些不怀好意的人永无止境的负面攻击。”

当然，特斯拉从来没有因为人才外流而停止造车，马斯克终于用自己的 SpaceX 猎鹰重型火箭将被天上骂的第一代送上了太空。

世界为幸运的祈祷而欢呼和欢呼。

过去两年，特斯拉打造了电动卡车 Semi 和全球最快量产车，并正式推出量产版 Model 3。那一年，特斯拉股价达到 379 美元的峰值，是十年前峰值的 10 倍。

很多人相信特斯拉可以打造地球上最好的电动汽车；很多人认为，马斯克必须让路，特斯拉才有希望——他的“资金保证”推文，让他尝试将特斯拉私有化的努力付诸东流，美国证券交易委员会对他处以数千万美元的罚款，迫使他放弃他作为特斯拉董事长的头衔。

马斯克迎来了第二个最黑暗的时刻。

他最终找到了库克，希望苹果拉他，比如他是否愿意以超过 600 亿美元的价格收购特斯拉，但库克拒绝了。

2020：

太突然了，近几年把研发重心放在科技而非汽车上的苹果，在年底突然传出电动车即将问世——虽然看起来外观不应该是乔布斯喜欢的那种。

日前，有业内人士认为，机器学习与人工智能战略高级副总裁约翰本月初刚刚成为自动驾驶汽车事业部的负责人。因此，自动驾驶汽车领域应该需要更长的时间来慢慢换血和适应。

因此，2021年下半年发布的苹果汽车很可能只是表象，而不是正式发布；或者它不会是苹果自己的汽车Apple Car，而是那些配备了苹果自动驾驶系统的汽车。

但实际上，苹果在全芯片、操作系统、算法、数据等方面并不缺乏任何智能电动汽车的核心高级技术，他都有。

放眼全球范围，除了特斯拉，没有一家车企拥有以上所有资源。

而且，据不完全统计：自2017年以来，苹果已获得100多项汽车专利技术，涵盖自动驾驶、充电、车载系统、车身结构优化等方面。其中，智能驾驶占比从2016年的22%提升至去年的41%；汽车硬件创新从 2016 年的 11% 上升到去年的 37%。

摩根士丹利分析师凯蒂认为，“苹果和特斯拉未来更有可能成为竞争对手，而不是合作伙伴。”

有网友曾说：马斯克发推疯狂跳舞卖酒的时候，苹果在挖人、追他。

但特斯拉的市值已经超过6200亿美元，是2年前的十倍。问库克的心理阴影区。