马斯克的另一种可能：马斯克9号的

2010年6月发生了两件大事，一是伊隆·马斯克的SpaceX公司第一代猎鹰九号火箭的成功发射，二是特斯拉的上市。

十年后的 2019 年最后一个月，如果我们回顾时间线，不难发现一个奇特的现象：马斯克涉足的领域越来越多，但在宣传方面，他要活跃得多比公司。.

十年前，当提到马斯克这个名字的时候，人们大概就知道他是被 PayPal 开除的。至于 2008 年打造的电动跑车，即使加速性能让车迷惊叹，但它仍然是小众产品，并没有成为公众关注的焦点。

此外，SpaceX 和特斯拉在 2008 年差点破产，所以当时爱吐槽（有人认为是“胡说八道”）的马斯克没有得到现在的关注也就不足为奇了。普通的。

原因很简单，他当时还是个小玩家，给公司带来的风险要小得多。

特斯拉只有一款敞篷车；SpaceX 尚未与 NASA 签署商业协议；根本不存在创建商业脑机接口的尝试；几年后才能创建一家隧道挖掘公司。

但随着猎鹰 9 号的成功发射和特斯拉开始在加利福尼亚州弗里蒙特的 NUMMI 工厂生产汽车，与马斯克相关的活动有所增加和加速。

预计会有一些进展。SpaceX、特斯拉等新产品创造了新的商机，越来越受欢迎。这意味着马斯克的话获得了新的分量和更多的媒体报道。

这也意味着马斯克本人要更频繁地“移动”——特斯拉不做广告，所以要推广品牌，他必须是名人，或许还有明星影响力。

太空探索技术公司

猎鹰 9 号首次发射后，SpaceX 的龙飞船成为 NASA 向空间站运送物资的主要交通工具，并于 2012 年 5 月成为第一个停靠在国际空间站的私营公司产品。

2014 年，NASA 加深了与 SpaceX 的关系，签署了开发载人 Crew Dragon 太空舱的合同。到 2015 年 4 月，SpaceX 已经向空间站执行了七次飞行任务。

那年的12月是一个转折点。

SpaceX发射了一枚火箭，然后成功着陆。

在此之前，很多人对马斯克关于可重复使用火箭的想法持怀疑态度。即使在看到它起作用之后，一些人仍然认为合理的削减成本措施是一个问题，毕竟翻新火箭同样昂贵。

但随着 SpaceX 定期测试回收火箭，越来越多的人开始认为这是理所当然的。

整整两年后，SpaceX 发射并降落了第一枚重复使用的火箭。2018 年，SpaceX 发射了第一枚猎鹰重型火箭，并将马斯克的特斯拉跑车送入轨道。

当然，火箭发射过程并非一帆风顺。2015 年 6 月，一枚猎鹰 9 号火箭在发射几分钟后爆炸，当时火箭上方液氧罐中的支柱发生故障。

次年 9 月，第二枚火箭在加油时爆炸，据信是人为破坏造成了事故。但爆炸最终归咎于氦气罐、碳纤维复合材料和固体氧的问题。

正是因为这两次爆炸，SpaceX 才推迟了其他发射计划。第三次爆炸发生在 2017 年，但这次只涉及测试台上的一台发动机。

第四次爆炸发生在 2019 年 4 月，当时 SpaceX 设计用于载人的 Crew Dragon beta 分崩离析。

对于 SpaceX，马斯克提出了在火星上建立定居点的计划。在 2016 年 9 月长达一小时的演讲中，他介绍了一个由航天器和火箭组成的星际运输系统，称他将利用所有资源执行火星任务。

听着，这不会在短时间内发生。

但不可否认的是，随着SpaceX的崛起，太空市场越来越拥挤。亚马逊和维珍的领导人也在推进各自的太空计划。

然而马斯克n9，《华尔街日报》获得的 2015 年财务文件显示，SpaceX 计划发射 40 多次，但实际上只完成了 20 次。

今年，SpaceX 计划进行 52 次发射——每周一次——事实上，只有 12 次已经实现，年底前还有两次。

SpaceX 总裁格温称 2017 年和 2018 年将卫星送入地球静止轨道的商业市场“非常疲软”。商业卫星市场的放缓意味着发射它们所需的火箭数量减少。

从这个角度来看，SpaceX不得不重新调整计划。但由于 SpaceX 是一家私人公司，不必公开其计划，我们所能提供的只是一些猜测。

日本亿万富翁前泽友作将成为第一个乘坐 SpaceX 未来飞船绕月飞行的私人客户

参与太空旅游是一种方式。

2018年，马斯克宣布日本最大在线服装零售商前泽友作成为首位“买票”环月旅行的私人乘客。

出人意料的是，这位亿万富翁在 5 月发推文说他破产了。对于那些调侃他的粉丝，他也郑重回应：“是的，我没钱了，我花的太快了。”

然而，软银旗下的雅虎日本以 37 亿美元收购了 Zozo。所以，前泽友作的太空之旅还是有希望的。

太空旅游并不是 SpaceX 赚钱的唯一途径，SpaceX 正在通过其项目涉足电信领域。

该项目计划在近地轨道上部署至少 1.20,000 颗卫星，随后要求再增加 30,000 颗卫星。到目前为止，SpaceX 已经发射了 60 颗卫星，其中一些失败了，11 月又发射了 60 颗。

该公司表示，宽带服务最早可能在 2020 年开始。对此，天文学家提出质疑。

对于普通人来说，这也很好听。毕竟马斯克早在 2011 年就说过要在三年内把人送上太空，而三个三年的时间也快结束了，他还是不相信。

在火箭业务不景气的情况下，很难说它是否是救命稻草。一家民营贸易公司的财务状况很难搞清楚，可能根本没有危机感。

无论如何，马斯克通过该系统发了推文，“哇，这有效！！” 他写了。如果成功，下一个十年将是 SpaceX 的新时代——消费者业务。

特斯拉

特斯拉于 2010 年 6 月首次公开募股 (IPO)，筹集了 2. 261 亿美元。2008 年破产，只有一种模式，而且公司从未盈利，资金来得正是时候。

在过去的十年里，这一切都发生了变化，而且由于它是一家上市公司，它也比 SpaceX 更容易追踪其增长（或痛点）。

无论好坏，这十年都是特斯拉在加利福尼亚州弗里蒙特工厂的十年，每辆特斯拉汽车都在这里制造。

如果没有这家工厂，特斯拉可能不得不推迟 Model S（2012 年 11 月）、Model X（2015 年 9 月）或 Model 3（2017 年 7 月）的交付。

为什么要用“re”这个词？售价在 57,400 美元至 77,400 美元之间的 Model S 原定于 2010 年投入生产；Model X 起价 132,000 美元，原定于 2014 年开始生产；2016 年 3 月发布。

可以看出，交货延迟已成为特斯拉的常态，同时引发了对其工厂制造水平的担忧。2015年，该工厂总共交付了不到51,000辆汽车。

部分原因是因为马斯克追求自动化，想要实现用机器制造机器的场景。可惜，在这件事上，他想的太简单了，计划也并不顺利。

2018 年，马斯克承认该公司过于依赖机器人来制造 Model 3，理由是该模型在 2017 年 7 月推出之前的生产延迟。（也有报道称电池生产出现问题，必须手动操作）

即使在 Model 3 投产后，也存在瓶颈。工厂已经人满为患，所以马斯克在 2018 年搭起了一个巨大的帐篷，变成了另一条装配线。这就是我们后来听到的“生产地狱”。

特斯拉工厂也是员工抱怨工作条件最多的地方。

据英国媒体报道，从 2014 年到 2017 年，有超过 100 辆救护车被派往该工厂，救治晕厥、头痛、癫痫、呼吸异常和胸痛的人，另有数百人受伤和其他医疗问题。

2017 年的另一份报告显示，特斯拉员工的受伤率是行业平均水平的两倍。在帐篷里工作的工人说，为了达到生产目标，他们被迫“采用非正式流程”。

如果工人阶级陷入混乱，会发生什么？可能会有工会化，这是特斯拉不希望发生的。

特斯拉员工何塞·莫兰（Jose Moran）在 2017 年写道，详细抱怨工作条件，认为特斯拉应该成立工会。

起初，马斯克声称莫兰是美国汽车工人联合会的员工，而不是特斯拉。“为什么要缴纳会费并放弃股票期权？什么都没有，”他在推特上写道。

后来，国家劳工关系委员会（NLRB）介入，审查了马斯克的推文和其他证据。2019年9月，特斯拉和马斯克被发现违反劳动法。

在加利福尼亚州弗里蒙特的工厂之外，马斯克的制造雄心催生了几家新工厂。

未完工的 1 于 2016 年 7 月在内华达州开始运营，当时已完成 14% 的工程；在 2016 年 8 月收购之后，特斯拉收购了被称为设施 2 的设施；2019年1月，特斯拉上海超级工厂破土动工；计划在德国柏林建立第四家超级工厂。

同样， 也引起了不小的争议。

据报道，2018 年工厂的电池报废（或返工）率达到 40%，而泄漏的责任人是一位名叫 Martin Tripp 的流水线工人。马斯克在给员工的一封电子邮件中表示，此人参与了“大规模破坏性活动”。

特斯拉前安全经理肖恩·古思罗（Sean ）在向美国证券交易委员会（SEC）提交的举报人报告中表示，特斯拉在寻找举报人时使用了不道德的策略。

特里普和特斯拉之间的诉讼仍在进行中。至于 ，特斯拉坚称公司让他离开是因为他的工作表现不佳。

马斯克参加 2019 年 驾驶舱设计竞赛

再来看看电池二厂的情况。纽约州在该工厂上花费了 9. 586 亿美元，但将其减记至约 7500 万美元。工厂的一些工人说，他们发现工作条件很恶劣。

收购的工厂不仅仅是一个工厂，它还带来了一个新的业务领域。当时，它是住宅能源领域最大的参与者。

然而，收购带来了新的麻烦。股东声称它在被收购之前面临破产，“相互冲突的受托人”通过谈判提高了股票价格。诉讼仍在继续。

特斯拉和马斯克否认了这些说法。

值得一提的是，创始人是马斯克的堂兄林登·瑞夫和彼得·瑞夫。收购时，马斯克是两家公司的董事长，也是最大股东。

如今，它已被 Sunrun 和 Vivint Solar 超越。马斯克在证词中表示，这可能是因为特斯拉的大部分资源都被 Model 3 生产占用了。另外，松下提供的电池数量是“基本限制”。

另一种可能是用户厌倦了等待。不管真相如何，马斯克自收购之初就宣传的太阳能屋顶尚未真正成为大众消费产品。

但在未来十年左右，储能和太阳能电池板可能会成为特斯拉的支柱。该公司已经在澳大利亚建造了世界上最大的电池存储设施来支持国家电网，并且它可能很快会在其家乡加利福尼亚州建造一个更大的储能站。

请记住，在加利福尼亚，几家能源公司一直在减少电力供应以避免野火，这使得停电不太可能很快消失，并对周围的居民造成滋扰。

所以特斯拉推出了新的工业电池组。这可能为特斯拉的消费能源业务提供机会。

有时，来自特斯拉的压力似乎压倒了马斯克。这不得不提到 2018 年 8 月 7 日的一条推文。那天，马斯克写道：“我正在考虑以 420 美元的价格将特斯拉私有化，资金有保障”。

8 月 24 日，马斯克放弃了该计划。但由此带来的麻烦才刚刚开始。

一个月后，美国证券交易委员会以一条“有资金”的推文起诉马斯克，“事实上，马斯克甚至没有与任何潜在的资金来源讨论（更不用说确认）包括价格在内的关键交易条款”，检方起诉书中写道。

两天后，诉讼和解：马斯克将卸任特斯拉董事长，他和特斯拉各支付了 2000 万美元的罚款。

特斯拉在 2018 年也发生了好事。该公司在过去两个季度首次实现连续盈利。今年第二季度，特斯拉制造并交付了公司历史上最多的汽车，随后的第三季度再次实现盈利。

怀疑论者说特斯拉的电动汽车业务是不可持续的，这是一个一致的主题。实际情况如何？它没有掉下来。

未来十年，随着 Model Y 紧凑型 SUV 和新车型的问世，特斯拉很有可能证明反对者是错误的。就算要再经历一次生地狱，虽然过程很痛苦，但也一定能重新活下来。

其他业务

十年间，马斯克创建了两家专注于新领域的公司——脑机接口和隧道掘进的 The Boring。

这两家公司似乎很少受到马斯克的日常关注。马斯克在推特上给出的解释是，他 95% 的时间都被特斯拉和 SpaceX 占据了。

尽管如此，这两家公司至少部分值得一提，因为它们似乎扩展了马斯克受科幻小说影响的世界观。

大约十年前，有人使用脑机接口在屏幕上移动光标的第一批临床报告。2016年成立。次年，马斯克透露了有关公司雄心的更多细节：为残疾人提供操作计算机的替代方案，允许心灵感应通信，并将人类思想移植到人工智能系统中。

马斯克的梦想通常很大。

直到 2019 年，我们才获得了更多关于神经链接技术设计的细节，这实际上是关于将柔性线程嵌入到大脑中。马斯克表示，通过这项技术，实现了猴子“用大脑控制电脑”的行为。

该公司仍处于早期阶段，生物技术从最初的研究到市场销售通常需要十多年的时间，大量研究有助于表征该技术。

相比之下，《无聊》的增长速度更快，可能是因为它不需要脑部手术。

引用马斯克 2017 年 1 月的推文，他说洛杉矶的交通“让我发疯”马斯克n9，并想出了一个新想法。

当你想到它时就去做。这一次，马斯克没有在推特上八卦。一年多后，这家隧道公司举办了一场派对，首次展示了其测试隧道。

The Boring 推出了 500 美元的火焰喷射器，但为了便于交付，它被命名为 Not-A-，即“不是火焰喷射器”

同一时期，该公司还有另外三个潜在项目在进行中：一个涉及洛杉矶的道奇体育场，一个在芝加哥，一个在华盛顿特区（洛杉矶西侧的一个可能的隧道项目在之后被取消）一群居民和社区团体的诉讼）

事故再次发生。2019年，芝加哥换了新市长，The Boring的项目被搁置，幸好拉斯维加斯挺身而出。

在一个对堂吉诃德式的交通项目并不陌生的地方，拉斯维加斯会议和游客管理局授予它一份价值 4860 万美元的合同，以建造一台“移动人的机器”。该项目于2019年11月破土动工，预计将于2021年国际消费电子展前完成。

马斯克

关注马斯克的推特账号很有趣，你不知道哪个消息是真的，哪个是开玩笑的。不过，在这十年中，他确实提供了一些有价值的见解，这些见解造就了 OpenAI 和 .

马斯克的 概念于 2012 年首次亮相，其基本计划是让 以每小时超过 1000 公里的速度将人们从旧金山运送到洛杉矶。

他在 SpaceX 总部外建造了一条长约 1. 6 公里的测试跑道。从2015年开始，他就在这里为学生举办座舱设计比赛。加上曲线测试赛道，可以说比赛更像是一场黑客马拉松，或者说是工程人才的招聘会。

马斯克公开表示，他没有计划制造自己设计的产品。但这并没有阻止其他人创建公司。

2019 年 12 月，俄亥俄州东北部地区协调机构 (NOACA) 和 运输技术 (HTT) 甚至发布了一份可行性研究报告，分析了一条从匹兹堡经克利夫兰到芝加哥的 线路。

人工智能领域也存在紧迫的问题。

虽然许多人工智能专家认为这项技术将在人类控制范围内，但马斯克警告说：“我们正在召唤魔鬼。” 2014年他就是这么说的，2018年他还在焦虑。

毋庸置疑，马斯克是 OpenAI 的创始人之一，OpenAI 是一家旨在构建友好人工智能的非营利组织。2018 年 2 月，马斯克辞去了这里的职务，因为他觉得特斯拉制造自动驾驶汽车的尝试与 OpenAI 的工作之间可能存在一些冲突。

最后但同样重要的是，一条不那么有趣的新闻。马斯克于 2019 年 12 月以诽谤罪受审，起诉弗农·昂斯沃思，后者帮助营救了一支被困在泰国山洞中的足球队及其教练。

马斯克曾试图通过建造一个“迷你潜艇”来帮助救援，相信它可以让孩子们走出洞穴。说这是一个“绝对没有成功机会”的“公关噱头”。马斯克后来在推特上称他为“恋童癖”。

马斯克道歉并删除了这条推文，但昂斯沃思认为他的声誉受到了损害。在洛杉矶为期一周的审判中，双方都陈述了他们的案件。

马斯克赢了。那个周末，他带着他的女朋友（流行歌手格莱姆斯）乘坐原型车去著名的餐厅 Nobu 庆祝。

我还有很多想说的，但我觉得我说不完。这反映了马斯克发生了多少事情，更重要的是，自 2015 年以来事情发生的速度有多快。

The Verge 的一位编辑说，她经常从朋友、家人、邻居和同事那里听到关于马斯克的问题是：“他很有名，但这个人是认真的吗？”

说真的，我不知道，但我们确实看到了电动汽车、火箭、隧道，甚至火焰喷射器产品。如果非要说的话，马斯克给自己的产品时间表几乎都是一厢情愿，所以在现实中并不都奏效。

作为一种新的成名形式，21世纪第二个十年社交媒体的兴起似乎很适合马斯克。

他严重依赖 ，并且像他之前的许多影响者一样，出现在不少流行的跨界活动中。他的忠实粉丝数量不亚于泰勒斯威夫特和游戏主播。

像大多数有影响力的人一样，他将社交媒体和他的名声视为一种有价值的营销形式。以特斯拉为例，很多人开始组织自己的活动，公司根本没有支付任何广告费。

但马斯克很特别，因为他不仅仅是一名首席执行官，他还是一个可以对社会产生影响的人。

另外，除了马斯克，还有多少其他大公司的 CEO 会在推特上谈论卡通瑞克和莫蒂，或者与随机的信息阅读者互动？

借用说唱歌手 JAY-Z 的一句话：马斯克不只是一个商人，他是一个能创造生意的人。

不管你喜不喜欢，马斯克在未来十年都不太可能低调。所以，只要有 ，你就可以刷他——他比其他任何地方都多。（文章和图片来源：The Verge，作者：Alex Castro）