10 月 8 日早些时候，特斯拉 2021 年股东大会在其在建的德克萨斯州奥斯汀超级工厂在线举行。活动现场，特斯拉CEO埃隆·马斯克现身工厂，走上舞台中央宣布了一个重磅消息：特斯拉总部将从加州帕洛阿尔托迁至德克萨斯州奥斯汀。

在近 50 分钟的个人演讲和 QA 环节中，马斯克还谈到了特斯拉今年创纪录的交付量和新工厂的进展，以及未来的产品计划。马斯克还没有忘记重申特斯拉加速世界向可持续能源过渡的愿景。

可以说，年度股东大会是马斯克向外界展示特斯拉经营成果的最佳舞台。这次股东大会也符合马斯克的预期。特斯拉股价随后上涨1.39%，市值再次逼近8000亿美元的峰值，较今年低点反转逾40%。许多。秘诀在于，在汽车行业遭遇历史上最严重的零部件短缺危机之际，特斯拉却成功逆势而上。

那么，特斯拉是如何做到这一点的呢？对此elon musk新车，车云整理了马斯克在本次股东大会上的讲话要点——

一：Model Y将成为全球最畅销汽车

马斯克上来感谢德克萨斯州奥斯汀的特斯拉团队在过去一年左右的出色工作，就像特斯拉在第三季度创纪录的交付量一样令人难以置信。.

第三季度，特斯拉全球交付量达到创纪录的24.13万辆，打破了今年第二季度创下的20.12万辆的纪录。要知道，特斯拉创纪录的交付业绩的背景是，全球汽车行业正遭受前所未有的核心短缺危机，全球几乎所有汽车制造商都下调了生产计划。因此，这进一步凸显了特斯拉来之不易的增长。

马斯克展示了特斯拉从 2016 年 Q4 到 2021 年 Q3 的交付量增长曲线，71% 的复合年增长率让马斯克多了一点信心。他说，这可能是历史上所有大型制造项目中增长最快的，如果芯片供应危机缓解，特斯拉的交付量将在相当长一段时间内保持 50% 的趋势。

另一张 PPT 显示，特斯拉 Model 3 已成为全球最畅销的高档汽车。然而，马斯克相信 Model Y 将超越 Model 3 成为世界上最畅销的汽车，马斯克给出了一个他认为会在 2023 年到来的时间表。

这是因为到 2023 年，特斯拉的另外两家新工厂，柏林超级工厂和奥斯汀超级工厂，届时将达到产能峰值。他以上海超级工厂为例：“从工厂开始生产汽车到大批量生产阶段，通常需要一年左右的时间，这被认为是非常快的。就像上海超级工厂一样，我们用了 11 个月就建成了。工厂，但又花了一年左右的时间才达到峰值产能。”

因此，马斯克认为德克萨斯州奥斯汀工厂可能要到明年年底才能达到量产阶段。马斯克根据芯片危机解决周期和新工厂建设进度，推断出特斯拉其他三款新车的生产时间。他表示，赛博卡车电动皮卡将于明年开始生产，到2023年达到量产阶段；半电动半挂卡车和特斯拉新款跑车也有望在2023年进入量产阶段。

二：总部迁往德州扩大规模

当马斯克宣布将把特斯拉总部迁至德克萨斯州奥斯汀时，他的演讲达到了高潮。马斯克首先强调，特斯拉仍在努力扩大其在加州的规模，目标是将其加州弗里蒙特工厂的产能提高 50%。马斯克回忆起第一次看到加州工厂时的感受，就像一个孩子在给父母穿鞋，潜台词是：哇，有多大。但是，由于加州工厂的扩张有限，已经无法满足特斯拉的扩张需求。

马斯克还从员工的角度谈到了为什么选择奥斯汀作为总部。“在加州，人们很难买得起房子，但在奥斯汀，特斯拉的工厂距离机场 5 分钟车程，距离市中心 15 分钟车程，员工出行非常方便。

马斯克还谈到了特斯拉的核心竞争力，这与人们过去认为的电动化技术和自动驾驶技术不同。马斯克认为，特斯拉未来的核心竞争力可能是现代制造。迄今为止，特斯拉已经在中国、美国和欧洲这三个全球最大的汽车市场建立了自己的工厂。马斯克为此感到自豪，但他也知道其中的悲伤。他说，建厂很难，正如他多次强调的那样，设计原型很容易，但很难将其投入批量生产。马斯克打了个比方：成功来自99%的汗水和1%的灵感，汽车产业链的生产环节是99%的汗水。

正因为如此，他说，人工智能是提高工厂效率和实现特斯拉长期增长的巨大机会。马斯克认为，未来汽车行业的竞争优势将集中在制造业，因为未来所有的电动汽车都将是自动驾驶汽车，而最难做到的可能是与现代制造业相匹配。自动测试和复制。因此，马斯克认为这将是特斯拉的长期优势。

三：下一款新车不会叫Model 2

马斯克在随后的QA环节回应了外界对4680电池的质疑。他表示，特斯拉今年不会在德州工厂生产 4680 电池，而是在加州电池工厂建设中试生产线，年产能约 10GWh。马斯克还承诺将围绕特斯拉所有的汽车工厂建设电池工厂，以满足巨大的生产需求。

就在大家以为特斯拉下一款售价2.$50,000美元的新车会叫Model 2的时候，马斯克在这次谈话中特别指出，下一款新车不会叫Model 2。按照Ske的设想，“3 Model 3中的“”其实代表“E”，但被起诉后改成了Model 3，“SEXY”家族一不小心变成了“S3XY”。

马斯克表示，特斯拉的长期目标是通过不断降低制造成本来降低汽车的售价，从而生产出人人都买得起的汽车，从而使特斯拉能够加速世界向可持续能源的过渡。想象。

不过，马斯克也不得不承认，这需要一定的时间。他分析说，全球约有20亿辆汽车和卡车，全球汽车年产能为1亿辆。大致可以理解为，上述轿车和卡车在报废后仍是20年前。因此，马斯克强调这是一个重要的统计数据elon musk新车，即使未来所有的汽车都是电动的，也需要 20 年的时间。

四：特斯拉新形象：软硬兼施

马斯克表示，特斯拉既是一家软件公司，也是一家硬件公司，尤其是今年“AI DAY”以来，特斯拉的形象更加火爆。马斯克给出的一份 PPT 显示，AI DAY 表现出了巨大的反响，从那以后，每天应聘该职位的人数猛增。马斯克将特斯拉视为一家软件公司，因为特斯拉不仅设计芯片，还推出了迄今为止世界上效率最高的神经网络训练计算机，可以训练特斯拉的自动驾驶能力。到完美。

然而，马斯克一直对人工智能技术持谨慎态度。他说：“我对人工智能也有复杂的想法，我们要警惕人工智能的危险，我们可以尽最大努力确保它是正确的。” 马斯克希望人工智能在未来的人类世界中发挥更多作用。是工具属性。

本文来自微信公众号，作者：王瑞豪。36氪经授权发布。